脑洞大开的电动汽车充电技术：车震发电

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2016-12-19 08:00:11

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脑洞大开的电动汽车充电技术：车震发电江南网页版登录入口官网下载网讯续航里程是目前纯电动汽车的主要瓶颈，所以各大汽车厂商拿出了千奇百怪的解决方案。内燃机增程，减重都已经是过去时，为了增加一些续航里

江南网页版登录入口官网下载网讯续航里程是目前纯电动汽车的主要瓶颈，所以各大汽车厂商拿出了千奇百怪的解决方案。内燃机增程，减重都已经是过去时，为了增加一些续航里程，工程师们的脑洞远远超越了前瞻设计师们。

脑洞大开的汽车充电技术：车震发电是什么鬼

大家都坐过地铁吧，北京地铁多采用第三轨取电的设计，一些城市诸如香港则采用电弓取电。总之车辆上会有一些突出物，连接路轨旁边或车顶的电网。这一套路已经被汽车工程师们学会了。有海外媒体爆料，本田公布了最新的专利技术，用于解决充电问题。

该专利显示，车辆将配备一个可展开的的手臂与电轨接触。当手臂展开时，会连接至沿线道路中架设好的充电电轨。这条电轨将连接到电网，并将使汽车充电。这一专利的好处是，车辆可在行驶中充电，为车主节省了不少时间，并且比在路面下方嵌入感应线圈的想法更容易实现。

也例如广州的有轨电车，因为装备了超级电容，在车站利用停站上下客的时间升起电弓充电，8~15秒即可完成充电，充满电后可满载行驶4KM以上，而有轨电车站间距478m~1026m，能保证车辆的正常运行。

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无独有偶，瑞典交通部正在研发的电动道路系统也有类似设计。不过这一系统主要目的是解决重型卡车的环保问题。目前他们在瑞典桑德维肯的E16号公路上假设了一条专用的测试路线。在这条专用道路上，距离地面18英尺高度，铺设了电网。车辆通过类似电气化铁路使用的受电弓，从电网上取电。其实，国内部分城市，例如北京的无轨电车和这一想法很接近。

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