【深度】跨界造车背后是一场电动豪车世纪大战！

相比以往的无限风光，今年的互联网领袖大会上，贾跃亭和都董小姐有点尴尬，甚至可以说灰头土脸。因为吃瓜群众一上来就问：“诶，乐视的资金链出问题了，你们竟然还造车？”“董小姐收购银隆失败，造车梦破？”

很多人认为乐视和董小姐造车是纯属瞎搞，就是找不痛快。其实，大家可能被他们眼前的危机粘住了目光，没有注意到，互联网造车的背后，是电动豪车的世纪大战！

汽车被认为是未来最大的移动智能终端，这也是乐视等互联网公司死命造车的重要原因之一。而且不难发现，互联网公司基本上都是造电动汽车，而且是从豪车开始。

这是因为，首先江南网页版登录入口官网下载 是时代发展的趋势，之前又有政府大幅的补贴；而且电动汽车领域的竞争比传统汽车更小，目前只有特斯拉一枝独秀，发展上升空间还很大；此外，电动豪车的续航和充电问题比生活类更小，因此电动豪车的世纪大战将会比电动汽车的行业大战提前到来。

“电动豪车之战”一触即发

电动豪车是一个巨大的市场，但是由于技术原因，此前还没有得到较多开发，形成了特斯拉一枝独秀的局面。现在技术以及基本可以满足要求，因此电动豪车必定是一场激烈的“世纪大战”，而且随着互联网公司和各方资本的加入，这场战争会可能会颠覆整个汽车市场的格局。

技术逐渐成熟
　　电动车豪车作为一块新鲜的大蛋糕，自然被各汽车品牌及资本惦记。早在2011年，劳斯莱斯就推出了电动版的幻影102EX。这款车在外形和设计细节上满足了顶级豪车的一切配置，但是要命的是，续航只有200公里左右，充电却要几十个小时，所以这车在第二年就被终止了。

但是随着电池极技术的提高，现在电动汽车的续航能力已经大大提升，像比亚迪E6的磷酸铁锂电池续航已经达到400公里，而三元电池可以达到500公里，特斯拉的高镍三元电池甚至是可以达到600公里。目前电池续航能力还在不断的改进，作为豪车，目前续航基本可以满足要求，配置高能量密度的电池更不在话下，而且，不久的将来还可以得到更多的提升。

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