五部门关于开展2024年江南网页版登录入口官网下载 下乡活动的通知
全国碳配额分配标准敲定 全国统一碳市场启动临近
全国碳配额分配标准敲定 全国统一碳市场启动临近 12月7日,从北京环交所获悉,随着全国统一碳市场启动临近,启动前关键的配额分配标准也已最终敲定。即此前透露我国碳市场将采取全国统
12月7日,从北京环交所获悉,随着全国统一碳市场启动临近,启动前关键的配额分配标准也已最终敲定。即此前透露我国碳市场将采取全国统一配额分配标准后,国家发改委应对气候变化司副司长蒋兆理日前进一步明确表示,全国碳市场配额分配将确定以基准线法为主,即单位产品的碳排放量在基准线以上,生产的产品越多,获得的配额就越大。而北京环交所董事长朱戈也透露,自2013年启动以来,碳交易试点的交易规模不断扩大,从北京的实践来看,利用市场手段节能减碳的效果已经初步显现。
按照规划,明年我国将启动全国碳排放权交易市场,正式将试点交易扩展到全国。在业内看来,全国市场开闸前最关键的工作就是如何分配初始碳配额,但此前行业内对于配额分配标准、方法始终难以形成统一意见,甚至有专家称,这可能会成为全国市场启动前最大的阻碍。此前,有观点认为,相关部门可以参考《京都议定书》中对于发达国家和发展中国家的区别对待原则,向基础相对较差、排放较多的地区多倾斜一些,而为治理相对更严格的地区收紧一些,但随后不久,蒋兆理就公开否定了这一观点。“西部等地区要发展但应是通过转移和其他方式扶持,就碳市场来说,一定是全国统一标准,否则这个市场就没有任何意义。”蒋兆理表示。
对于具体的碳配额分配标准,蒋兆理明确将采取基准线法为主的方式,即单位产品的碳排放量在基准线以上,生产的产品越多,获得的配额就越大;处于基准线以下的企业就需要加大投资,让单位产品的排放量高于基准线,否则每生产一个产品都要向市场购买碳排放权,或者只能退出市场。“只有一些特殊的行业,比如热电联产,在碳排放配额分配过程中,仍将阶段性地实施碳强度法,但最终目标还是要统一实行基准线法。”蒋兆理表示。
上一篇:车企何以对积分管理办法讳莫如深?
-
天然气汽车市场下滑 相关企业各有对策2023-11-30
-
天然气汽车市场下滑 相关企业各有对策2023-11-30
-
2020年全球混合动力车市场规模将达375万辆2023-11-30
-
论宝马与沃尔沃在中国新能源车市场的“尴尬”局面2016-12-09
-
2017动力电池市场有望好转 需求量或增17%2016-12-09
-
2017动力电池市场有望好转 需求量或增17%2016-12-09
-
电动物流车市场:12月将迎来爆发期2016-12-08
-
【深度】未来两年新能源车市场分析:2018爆发2016-12-08
-
奔驰加码中国市场 或在华生产电池和电动汽车2016-12-07
-
日系品牌全面进军纯电动市场 “比亚迪们”慌了!2016-12-06
-
抗衡江南网页版登录入口官网下载 传统汽车将退出市场?2016-12-06
-
【深度】江南网页版登录入口官网下载 :市场与政策 何以平衡发展左右手?2016-12-06
-
抢滩江南网页版登录入口官网下载 市场 零部件企业加速抢占技术制高点2016-12-05
-
新能源车市场:国外企业早已蠢蠢欲动2016-12-05
-
新能源专用车牌面市 市场前景未必乐观2016-12-05