打击骗补 车企别再用无市场竞争力的低质量电动车来忽悠人了

最近，新能源车再次成为行业焦点。先是曝出有车企利用各种手段骗取新能源车补贴；接着是财政部部长楼继伟正式回应，将严厉打击骗补行为，并提出2020年后新能源车补贴将退出；然后是国务院总理李克强主持召开会议，发布支持新能源车的五项新政。总之，大方向就是：车企别再用无市场竞争力的低质量电动车来忽悠人了。那么，骗补乱象是如何发生的？

都在做新能源车街上却没见几辆

从2014年开始，新能源车成为各大车展的宠儿，随便一个展台，要是不摆上几个插电车，都不好意思跟人打招呼。那时候，大家还在寻思，以前也没听说某车企有电动车技术储备啊，咋突然就能“捣鼓”出一个纯电动车？如果结合一下当年的政策，就很容易理解了：巨额补贴下，车企只要造新能源车，就能获利，何乐而不为？

由于政策的利好，我们看到新能源车的销量的确有了明显提升。根据中国汽车工业协会、海关、公安部统计数据，2015年前10个月江南网页版登录入口官网下载 累计销售17.4万辆。不过我们不禁要问，卖出这么多新能源车，为啥街上也没见到几辆？我们再来看另外一个数据：同样是2015年的前10月，新能源车上牌量仅为10.8万辆。也就是说，很大一部分新能源车拿了国家的补贴，却并没有交到消费者手里。

“自产自销”拿了补贴就停车库房

最近由于媒体的报道和相关部门的调查，各种意想不到的新能源车骗补手段逐渐浮出水面。首先是使用低标准电池、虚报车子的续航里程，让很多质量明显不达标的产品拿到了补贴；还有一些比较“高明”的车企，会单独成立一个汽车租赁公司，产出的电动车倒手就卖给自家的租赁公司，自产自销，补贴到手。

而这些车，很大一部分并未投入使用。据某汽车集团新能源销售公司高层透露，很多“自产自销”的新能源车拿完补贴就停车库房，要么把电池拆了卖掉，要么把拆下来的电池重新组装继续拿一次补贴；还有很大一批车，索性就放在库里，半年一年都没动过。

补贴撤出后 新能源车何去何从

关于新能源车补贴，基本上有两种声音：一种认为新能源车是大势所趋，不能因为一些骗补行为就索性取消；另一种认为，长时间高额补贴，让新能源车严重缺乏市场竞争力，应该取消。而财政部部长楼继伟给出的江南网页版登录入口官网下载 退出补贴时间表则让人们开始讨论“补贴取消后，新能源车该怎么办”的问题。

显而易见的是，补贴取消后，新能源车的泡沫将得到缓解。没有补贴的新能源车，将与传统燃料车、混动车站在同一起跑线上，产品性能的提升将成为重中之重。而那些研发能力不足、成本控制不够的新能源车企无疑将被淘汰。对于消费者来说，补贴取消也未尝不是好事。之前购买新能源车的消费者，要么是看上新能源车“不限号、不限行”的政策，要么是看上高额补贴后的性价比，很少看重车子本身的性能。利好政策撤出后，我们在选择新能源车时，将会更加全面、理性。