【聚焦】究竟谁是阻碍电动车发展的“罪魁祸首”

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2016-11-30 10:01:55

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【聚焦】究竟谁是阻碍电动车发展的“罪魁祸首”　　受严峻的环境形势和能源危机的影响，燃油汽车的弊端日益显现。为了解决这一问题，世界各国正想方设法用江南网页版登录入口官网下载取代燃油汽车。然而，现实

　　受严峻的环境形势和能源危机的影响，燃油汽车的弊端日益显现。为了解决这一问题，世界各国正想方设法用江南网页版登录入口官网下载取代燃油汽车。然而，现实中存在的诸多难题又阻碍着江南网页版登录入口官网下载走进千家万户。

　　全球电动汽车发展迅速

　　早在1834年，世界上就诞生了第一辆靠电力驱动的车辆，比内燃机汽车早了半个多世纪。不幸的是，能源与内燃机发展迅速，电动汽车在经历了短暂春天后逐渐消亡。而今，环境污染和能源危机让电动汽车等江南网页版登录入口官网下载再次进入人们的视野。

　　江南网页版登录入口官网下载，又称为清洁能源汽车，是以清洁燃料取代传统汽油的汽车。《节能与江南网页版登录入口官网下载产业发展规划2012~2020》指出，江南网页版登录入口官网下载是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。其特征在于排量小、能耗低、污染少，属于环保友好型。根据“全球汽车信息平台”数据，2011~2015年，全球江南网页版登录入口官网下载年销量从5万辆增长到54.6万辆，保有量超过120万辆。

　　“每个国家电动车的产销状况和普及程度不同，其市场份额也不同，但电动汽车是未来汽车行业的发展方向。”中国汽车工程学会技术发展部副部长赵立金介绍，2015年，我国生产江南网页版登录入口官网下载产销量已排名世界第一，其中纯电动汽车占重要比重。

　　全球电动汽车发展也十分迅速。作为欧洲最大的汽车市场，德国已经启动了一个价值为10亿欧元的电动汽车扶持计划；英国政府拿出2.46亿美元资助某公司开发新电动汽车；欧洲交通与环境机构预测，到2016年底欧洲上路插电式混合动力车和纯电动车将逾50万辆；2014年，美国电动汽车销量达到11.97万辆；日本几大主要车商也在着力研发电动汽车，丰田最为领先。电动汽车虽然未在全国普及，但已被越来越多的日本家庭选择。东京、大阪等城市的家庭，除已有的燃料汽车外，还会购买一台电动汽车或者混合动力汽车，两车搭配使用。

　　“里程焦虑”尚难解决

　　我国电动汽车重大科技项目研发始于2001年，从“十五”开始，经过三个“五年计划”的科技攻关，已经取得了重大进展。赵立金认为，我国虽然是电动汽车产销大国，但整体所占的市场份额还很小。应用领域主要以城市公共交通为主，私用车辆占比低，普及程度远低于挪威、荷兰、瑞典等国家。北京江南网页版登录入口官网下载股份有限公司工程研究院总工程师胡伟认为，消费者的“里程焦虑”是困扰电动汽车普及的最大障碍。

　　一次充电难跑远。消费者普遍关心“充一次电，能够跑多久多远”。然而电动汽车却心有余而力不足，普遍存在电池续航能力差的缺点。目前我国电动汽车的续航里程普遍在300公里以内，充电一般需要8个小时以上，最快也要一两个小时。普通燃油汽车加满一箱油，至少能跑400~600公里，加油时间不过几分钟。相比之下，电动汽车处于劣势。

　　充电桩数量太少。截止2014年底，国家电网充换电站总数为618座，充电桩总数达到2.4万台。但这个数量还远远满足不了消费者需求。胡伟说，目前许多大型写字楼、大型超市、停车场附近尚未安装充电桩，更别说一些老旧小区、偏远交通道路周边。这与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015~2020年）》要求的“到2020年，新增分散式充电桩超过480万个”的目标还存在很大差距。

　　成本高，价格贵。赵立金表示，与传统汽车比，电动汽车面临研发成本、购置成本“双高”的问题，国家在政策上虽有所补贴，但总体造价成本高，最终到消费者手里的价格还是难以接受。加上近年来国家补贴力度的不断下调，电动汽车制造企业也面临着极大考验。