充电桩破局之道从高速发展转变到高质发展

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2016-11-26 13:10:52

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充电桩破局之道从高速发展转变到高质发展　　　蔚来汽车发布时曾有记者提到了：“由于国内的充电设施还尚未完善，让很多人对电动车的普及心存质疑。”这样一句话。那

　　　蔚来汽车发布时曾有记者提到了：“由于国内的充电设施还尚未完善，让很多人对电动车的普及心存质疑。”这样一句话。那么国内的充电设施真的没有完善吗？我们先来看一个数据。截止到2015年底，我国公共江南网页版登录入口官网下载充电桩数量仅有4.9万座。而根据国家规划，到2020年，全国江南网页版登录入口官网下载保有量将超过500万辆，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

　　可以说从数量上，现有的充电桩数量是可以满足目前全国的江南网页版登录入口官网下载保有量，因为4.9万座充电桩中，并不包括很多私人使用的充电设备。那么造车人们对电动车普及心存质疑的是什么原因？答案只有三个字——“僵尸桩”。因为大量的充电桩被闲置，或者损坏后未及时修复，导致大量的充电桩成为了“僵尸桩”，如此尴尬的情况也不是一天两天了。

　　现阶段充电桩的存在，只为克服“里程焦虑症”

　　何为“里程焦虑症”？简单来说就是江南网页版登录入口官网下载剩余行驶里程不稳定的情况下，驾驶者担心剩余电量不足以支撑到下一次充电。

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　　然而，据有关调查显示，83%的现有用户一般都在家中的私人充电桩充电，在社会公共充电站（不包含公司充电位）充电的用户仅占11%。也就是说用户在使用江南网页版登录入口官网下载时，使用私人充电桩或者公司的充电桩就基本可以满足日常用电需求。如此一来，可以说现阶段的社会公共充电桩更大程度上只是为克服用户的“里程焦虑症”。

　　除此之外，还有其他一些问题也是不容忽视的：

　　行业标准尚未统一。国家曾经出台过《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》，规定了充电机与BMS之间的通信协议。但是这项规定过于宽泛，导致车企、充电桩制造和运营商对标准的理解上产生误差。不过随着新国标的落地，对检测充电机、BMS技术规范、BMS分析及充电机检测提出了新的界定，缩小标准解读歧义的空间，从“做桩”到“测桩”实现标准统一。

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