充电桩市场遭遇煎熬与诱惑之困 究竟该如何突围？

　　 在江南网页版登录入口官网下载 市场的高速发展下，作为配套设施的充电桩市场前景备受看好。然而，现实如何呢？

　　充电桩市场

　　前几天，上海及周边地区出现大规模雾霾天气，有言论称源自黑龙江地区的重度污染气团在“长途跋涉”1600公里后降临上海而导致的。对此结论，黑龙江方面表示这种缺少科学依据的“黑锅”我们就不背了。近年来，多地出现雾霾天气，已严重影响到人们的生活，节能减排刻不容缓。在环境、能源供需的多重压力下，近几年国家出台了一揽子政策支持和鼓励江南网页版登录入口官网下载 产业发展。数据显示，今年1-10月，我国江南网页版登录入口官网下载 累计生产35.5万辆，销售33.7万辆，分别同比增长77.9%和82.2%。其中纯电动汽车分别产销27.6万辆和25.8万辆，分别同比增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均为7.9万辆，分别同比增长31.0%和37.2%。

　　在江南网页版登录入口官网下载 市场的高速发展下，作为配套设施的充电桩市场前景备受看好。然而，现实并不如大家想象的那么美好。

　　充电桩问题凸显

　　随着江南网页版登录入口官网下载 的普及，充电桩充电标准缺失、充电桩闲置、建设用地成本高、基础设施尚未完善、运营效率低、盈利困难等诸多问题一一凸显。充电基础设施建设滞后，已成为制约江南网页版登录入口官网下载 产业发展的短板。

　　标准不统一

　　早期，国家出台GBT27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》规定了充电机与BMS之间的通信协议。由于标准制定过于宽泛，造车车、桩企业对标准的理解存在误差，使得充电过程存在隐忧。

　　随着新国标的实施，对检测充电机、BMS技术规范、BMS分析及充电机检测提出了新的界定，缩小标准解读歧义的空间，从“做桩”到“测桩”实现标准统一。也要求国内的充电桩测试水平随之发展，兼容新旧标准测试，测试能力进入更高的水平。

　　利用率低

　　在一项关于充电桩利用率的调查中了解到，通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，一天24小时中运营充电桩工作时间只有两个多小时，公共充电桩的使用率仅有10%，闲置率高达70%。北京5000个充电桩，1000多个不能用。尽管数据很尴尬，然而这就是充电桩市场的现状。

　　为何利用率这么低？两方面原因：一充不了，二找不到。

　　目前我国充电桩企业数量已超过300家，由于标准的不统一，在位置、支付方式、充电协议等方面不能互联互通，极大程度的影响了充电桩的利用。

　　“为了保证找到全部的充电桩，我下载了17个充电桩APP。在找昌平区的充电桩的时候，这17个APP上都没有显示，后来发现，实际位置与其APP上显示的位置相差1公里。由于车子没电了，最后1公里我们推车过去的，让人十分崩溃。”电动生活创始人魏士钦说到。

　　这并不是个例，由于运营商的APP显示的充电桩不同，想找到全部的位置需多个APP结合，再加上一些新建的充电桩APP上无法查找到，错失了很多便利，为寻找充电桩增加困难。促进充电的互联互通，把标准、位置、支付方式三方面都解决好了，充电桩的利用率才会有所提升。

　　成本高

　　目前，公用充电需求主要集中在商业区、停车场、公路服务区等公共区域。就北京而言，2014年一级商业用地的土地基准价格就已经达到了2.9万/平方米，随着这两年土地价格的增长，充电桩建设成本更加高昂。按照一个快速充电桩的投资建设成本在10万元左右，政府给予一定的补贴，但是在运营效率如此低的市场环境中，运营企业想要实现盈利，利用率要达到30%左右才能实现平衡，这样的收益只能让一些运营商望而却步了。

　　“蛋糕”诱惑仍在 企业需创新自救

　　尽管目前尚未盈利，但是充电桩市场这块巨大的“蛋糕”诱惑力仍在，运营商也在不断探索盈利模式。如果达到一定的规模，盈利亦是必然。

　　如今，企业首先要自救，通过推动商业模式创新。比如“众筹建桩”，征集社会上富余车位和电容资源，利用政策优惠引导，形成场地提供者和电桩运营商利益共享的分享经济模式，从而降低投资成本，提高运营效率。

　　此外，企业还应结合App应用，开发基于充电设施的商业增值服务。电动汽车停车充电至少需要一个小时，在这一个小时之内，通过手机APP，可以查找附近是商圈，加快商业地产与充电服务相结合，引导商场、超市等商业场所提供辅助充电服务。同时，开发大数据平台，为汽车服务市场、能源互联网等不同业态的建立重要纽带，形成万亿级市场规模指日可待。