拆解比亚迪唐动力电池衰减

　　 说到衰减，大家要正确理解，是物品都会衰减的，即使是燃油车还要发动机大修等等，更何况是电池呢，目前衰减最小的应该是法拉电容电池了，如果唐的电池用这个做，动力电池包应该比车还大些，因为大家常用手机所以电池衰减不需要过多解释了。

　　我们还是来说说唐的动力电池，这时最早公布时19kw·h，属于高调宣传，图片上的18.4kw·h属于实际最佳值。动力电池包共有216节26ah电芯，电芯电压3.2-3.5V，换算一下：

　　216×3.4×26=19.09kw·h

　　数据方面看是不错的，但是实际上216节26ah电池组成的电池包一般情况下能有25ah已经非常不易了，所以这个还算靠谱的数据：216×3.4×25=18.36≈18.4kw·h（但这个也属于极品电池范围了）。

　　也许车友质疑我的咋没达到呢？通过和唯电群友交流及自身观察是这样的，我们唐车主拿到车后，经过3-4次的满充满放（10-100%）并均衡后容量会达到峰值，这个阶段能维持大约3个月左右，满电后电压在3.5V左右，静止几小时电压仍然在3.4V以上，这时就是峰值，车主会发现自己的充入电量比较牛。

这是我10月27日（用车近11个月，行驶里程2.8万）8-100%满充满放的充入电量

　　友情提示：这个充入电量是看车内速度显示器，小窗口车内“外接充电电量”，可以充电前后相减或者充电前长按方向盘左上“确定”清零来查看。均衡过程中使用的电不会计入这里面。

　　另外必须和大家说一下以上算的数据是1.2版本之前的事，自从升级1.3版本后发现车内充入电量的计算方法有所下降，满充满放约下降1.2度左右。应该是BMS计算方法不同带来的影响，但是续航里程在相同路况，同样温度下并没有什么变化。

　　根据我一年的用车和经常的检测电池以及跟唯电车友沟通，自己画了一个电芯的容量示意图如下。

3   第1页/共3页   首页   下一页   上一页   尾页