80%新能源客车企业或死于补贴最新版草案

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2016-11-16 20:12:35

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80%新能源客车企业或死于补贴最新版草案　　根据中汽协数据显示，10月江南网页版登录入口官网下载产销分别完成4.9万辆和4.4万辆，环比分别增长15.1%和0.9%。时下，汽车市场已经进入到第四

　　根据中汽协数据显示，10月江南网页版登录入口官网下载产销分别完成4.9万辆和4.4万辆，环比分别增长15.1%和0.9%。时下，汽车市场已经进入到第四季度，从中汽协发布的数据来看，10月份销量虽为年内最好成绩。

　　补贴调整政策或年内出台

　　“即便业界千呼万唤，补贴调整办法却迟迟不出台。”中汽协副秘书长叶盛基最近公开表示，“可以预见的是，政策不出台将会影响今年江南网页版登录入口官网下载市场的产销成绩。”

　　但据叶盛基透露，国家一直在研究补贴的相关政策。其中，如何科学合理推进江南网页版登录入口官网下载产业化进程成为争论的焦点。

　　“补贴调整政策今年内应该能出台。”叶盛基说，“不过政策的具体实施可能到明年才能推进。”叶盛基表示。

　　与之相呼应的是最近网上也流传着2016年新能源车财政补贴的最新版草案。

　　网传今年新能源车财政补贴的最新版草案

　　近日，网络上流传了一版关于2016年江南网页版登录入口官网下载财政补贴的最新版草案，该草案主要释放了四方面信息：

　　①乘用车补贴不变动；

　　②纯电动、插电式混合动力客车按能量密度进行补贴，将续航里程作为必要指标；装载快充型电池的纯电动客车按储能系统充电倍率进行补贴；

　　③物流车技术指标尚在拟定，补贴暂缓推出。

　　④补贴政策可能在本月内出台。

　　新版补贴草案中新能源客车补贴标准：

　　1、装载能量型电池的纯电动客车，不分储能系统类型、不分车长、不考察Ekg，将续驶里程>200km(匀速法)作为补贴必要条件。补贴额度为1800元/kWh，总额度不超过35万/车。其中，电池系统能量密度涉及到补贴系数：a)80~95Wh/kg：系数为0.8；b)95~115Wh/kg：系数为1.0；c)>115Wh/kg：系数为1.2。

　　2、插电式混合动力客车，不分储能系统类型、不分车长进行补贴，将续驶里程>50km(匀速法)作为补贴的必要条件，补贴额度3000元/kWh，总额度不超过15万/车。

　　3、装载快充型电池的纯电动客车，不分储能系统类型、不分车长、不考察续驶里程和Ekg进行补贴。补贴额度为3000元/kWh，总额度不超过30万/车。将储能系统充电倍率作为补贴系数参考，a)3~5C：系数为0.8；b)5~10C：系数为1.0；c)>10C：系数为1.2。

　　对比原版补贴政策，新版新能源客车补贴政策草案主要有以下变化：

　　第一，续航里程在200公里以下的纯电动车型和50公里以下的插电式混合动力车型都将无法获得补贴。在已经发布的前8批免购置税目录中，共涉及1661款纯电动客车车型，其中有342款车型尚未达到200公里续航里程的标准，占总车型的20%，在免购置税目录中的插电式混合动力客车全部满足了续航里程大于50公里的目标。

　　第二，补贴额度：纯电动客车最高额设定在35万/车，插电式混合动力客车设定在15万/车，相比此前纯电动客车最高补60万/车，退坡42%，插电式补贴30万/车，退坡50%。