新能源车生产资质大猜想：这七家机会更大？

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2016-11-14 17:12:07

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新能源车生产资质大猜想：这七家机会更大？　　从“游击队”升级为“正规军”，大概是所有新能源造车企业的梦想。　　自2015年7月《新

　　从“游击队”升级为“正规军”，大概是所有新能源造车企业的梦想。

　　自2015年7月《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(下文简称《规定》)正式实施之后，北汽新能源、长江汽车、前途汽车以及奇瑞先后拿走了4张江南网页版登录入口官网下载生产牌照，摇身一变成为新能源造车的“正规军”。

　　当然，奇瑞决不是最后一家。各路资本、企业仍对进军电动车领域跃跃欲试，除了传统汽车企业长安、吉利等，还包括万向、NEVS、车和家等汽车零部件企业及互联网造车企业，这些“游击队”们的准备情况如何？有多大希望成为下一个获得资质的幸运儿？

　　长安新能源（星级：★★★★★）

　　从目前获得生产牌照的4家企业来看，传统汽车企业走在前列。这无疑提升了长安新能源和吉利新能源的备选座次。

　　目前，国内外大多数传统动力汽车企业都已进入新能源领域，不过各厂商对江南网页版登录入口官网下载的重视程度并不相同，一些企业把江南网页版登录入口官网下载开辟成一个部门，另一些则是把江南网页版登录入口官网下载业务单拎出来，成立集团之外的新公司独立运营。

　　与已获牌照的北汽新能源、奇瑞新能源类似，长安集团早在2008年便成立了独立的重庆长安江南网页版登录入口官网下载公司，长安也曾宣布未来十年将投资180亿元大力发展江南网页版登录入口官网下载，目标到2020年长安江南网页版登录入口官网下载累计销量达到40万辆。这样的体量、技术及资金条件，让长安成为呼声最高的企业之一。

　　吉利新能源（星级：★★★★☆）

　　尽管相比长安新能源，吉利新能源还只是吉利汽车的一个项目，不过近年的发展几乎也是在“跑步前进”。

　　去年11月18日，吉利汽车发布其新能源战略“蓝色吉利行动”，并斥资300亿元在浙江义乌规划兴建了新能源基地。今年4月，吉利又投资80亿元在杭州大江东落户了新能源整车项目；10月，吉利汽车旗下新能源商用车品牌“远程汽车”也正式发布，加上知豆、康迪业务，吉利在新能源领域的布局着实不小。按照吉利汽车此前的规划，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。

　　目前，很多在售的江南网页版登录入口官网下载其实都没有独立的新能源生产资质，均为通过借用母公司生产资质或合资股东生产资质等形式生产销售，如上汽、一汽、广汽等都依靠母公司。生产资质的获得，使这些传统汽车企业的新能源板块实现了真正的独立，也获得了继续壮大的机会。

　　万向（星级：★★★★☆）

　　作为中国最大的汽车零部件企业，万向也是斩获资质最有竞争力的一家。

　　怀揣造车梦多年的万向集团创始人鲁冠球正一点点圆梦。万向集团2013年收购了美国锂电池生产企业A123，2014年收购了破产的菲斯科汽车，并改名为卡玛，正式进军造车领域。如今，万向亟须将其海外造车经历在国内落地。

　　今年5月，万向获得新能源商用车资质。在彼时工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）中，万向集团排在拟发布的新增车辆生产企业公告第一的位置。

　　而对于乘用车生产资质的争取，如今也踏出关键的一步。今年10月，万向宣布Karma国产项目将在杭州投资25亿元人民币，建设年产能为5万辆的增程式纯电动新能源车。根据此前披露的《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书(报批稿)》，万向集团杭州建厂正是对《规定》的积极响应。

　　根据万向的计划，先期在美国推出Revero的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年开始计划推出全新平台，该全新平台计划首先在杭州萧山生产，陆续推出纯电动版和增程版Revero，以及纯电动版和增程版Atlantic。2019年再推出一款Sation Wagon旅行车，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷车，随后启动墨西哥建厂。

　　NEVS（星级：★★☆☆☆）

　　早在2015年NEVS天津工厂奠基之时，NEVS董事长蒋大龙就曾表示，NEVS计划借助《规定》来获得江南网页版登录入口官网下载的生产资质。

　　根据《规定》要求，纯电动乘用车产品应使用该企业拥有所有权的注册商标和品牌。今年6月，NEVS终于在位于北京顺义的办公楼中发布了NEVS品牌。而在今年2月，瑞典萨博重申禁止NEVS使用萨博汽车的品牌和车标，在此之前，NEVS也仅拥有萨博品牌的“使用权”而非“所有权”。