透视欧美纯电动车市场增量：现实不大乐观

　　 日前，据某媒体报道称，通用汽车明年将制造3万辆雪佛兰Bolt电动汽车。即将面世的Bolt造价3.7万美元，将搭载60千瓦小时的电池，可以行驶238英里。Bolt的电池支持商LG化学表示，按照通用方面的要求，他们将在明年为Bolt电动汽车项目造出超过3万件电池组。

　　不管如何，我个人对这个数字(预测的量)还是有些失望的，可以从欧洲和美国市场的现实来分析。

　　1.欧洲

　　表中绿色的是纯电动汽车，蓝色的是PHEV。总体来看，车企以单个纯电动汽车做突破(只有有限的才获得市场认可)，集群化的PHEV开始慢慢渗透到插电车辆类型。如宝马、奔驰、大众的插电车型规模已经超过自家的纯电车辆。

　　2.美国

　　从趋势上来看和欧洲有些类似，纯电是点上的突破，PHEV开始集群化，作为一个配置，不是刻意去强调与传统汽车的不同。

　　从这些数据来找几个典型车来看：

　　特斯拉Model S：在美国的销量保持了很强的态势，但是在欧洲表现持平

　　宝马i3：美国的销量下降挺厉害的，在欧洲持平，全球市场状况不佳

　　日产聆风（LEAF）：欧洲的销量增长挺快，与雷诺ZOE一起支撑，日产把AESC的股份卖掉真的不足为奇，与当初的构想差的太远

　　大众E-golf：与i3的情况有些类似

　　我不知道说这句话大家同不同意，现在市场增量也得靠新车，特斯拉如此卖力，说真的，也是从豪华车传统市场去争夺客户。

　　从现在的情况来看，未来纯电动汽车是否可以在较低价位代替传统汽车，不得而知，从LG对Bolt的销量预估来看，基于现实是不大乐观。Model 3的订单、未来销量和可实现性，存在很多的不可预知性。