电动汽车市场：中低端VS超跑 红海与蓝海的对决

　　 一款输出功率可高达1360马力，最高时速超300km/h，百公里加速3秒以内的纯电动跑车会吸引你吗？这就是李斌将要在下个月发布首款纯电动超跑，首批限量六辆，仅供蔚来汽车创始投资人团队率先试用。

　　造电动超跑不只蔚来一家，新造车企业中还有不少都热衷于电动超跑：1月，乐视与FaradayFuture战略合作发布会上，法拉第未来进行了全球首次品牌亮相，同时揭幕了首款产品——一款名为FFZERO1的电动超级概念跑车；3月，风翔在深圳发布了TITAN纯电动超跑；北京车展期间，长城华冠发布前途K50量产版等，以及如今十分低调的游侠、日内瓦完成首秀的腾风等企业也都将电动超跑作为目标产品。

　　■新造车企业热衷超级跑车

　　据悉，蔚来即将发布的这款高性能电动超跑运抵国内后，会开展用户预约体验活动，对蔚来汽车感兴趣的人都能体验到这款产品。

　　有分析人士认为，蔚来汽车的定位是自己做研发和服务，从移动互联时代出现的新型用户关系出发，将用户体验和用户服务放到企业目标的首位；品牌方面，通过参加国内外赛事来树立运动、高端的品牌形象。而在产品的规划上，该企业会与特斯拉类似，从高端客户高端产品开始，再向经济性车型发展。

　　同样是纯电动超跑，前途汽车与蔚来略有不同，前途汽车董事长陆群将其用户群定位为有品位、有追求、有责任感的白领阶层。“我们第一款跑车会定位于通过努力获得初步成功的群体。”陆群表示。

　　还有一款超跑的亮相要早于蔚来和前途。风翔TITAN纯电动超跑早在今年3月已亮相，该车最高时速可达到260km/h，百公里加速达到3.9s。超过百万元的售价，使该车的用户群体只能局限在汽车发烧友，预计销量或许不会超过两位数。

　　此外，乐视与FaradayFuture合作了一款超跑FFZERO1，采用“四核”动力，最大功率将超过1000马力，也就是说该车从静止加速至96km/h（60mph）仅需不到3秒。此外，这款车还具有自动驾驶的功能，可以在日常道路以及赛道上行驶。

　　据了解，这些电动超跑不仅是玩概念，都有在近两年实现量产的计划。

　　■电动超跑还是一片“蓝海”

　　车企为何会聚焦电动超跑这一细分市场？对此，陆群认为，目前国内江南网页版登录入口官网下载 轿车、SUV领域车型较多，而电动跑车却相对紧缺。

　　在陆群看来，消费者对跑车的需求是存在的，很多用户对车、对运动、对速度是有追求的，只是目前跑车价格过于昂贵，属于奢侈品。如果通过技术进步，让电动超跑有机会接近普通民众，挖掘拓展后的市场或许不会太小。

　　李斌一开始就将蔚来汽车定位为高端汽车品牌，他更是直言：“中国市场低端电动车已经够多了。”

　　在李斌看来，中低端电动汽车或许已经是一片“红海”，高端的纯电动跑车才是电动汽车市场的最佳切入点。

　　这类企业选择酷炫的超跑恐怕还有另一层原因，能够顺利获得融资。酷炫的跑车无疑更加吸引眼球，较高的投资回报预期也会使资本更倾向于电动超跑。电动超跑对技术、品质、用户体验的要求都很高，较高的产品附加值可以大幅推升产品的售价，一旦获得市场认可，资金回收周期较短，这是资本方乐于见到的结果。

　　除此之外，超跑车型的成功推出，为生产更加亲民的产品积累了研发技术和经验，有利于企业长期发展。

　　不可否认的是，纯电动汽车的自身特点也促使了其趋向跑车领域发展。电动汽车低速扭矩大，因此其起步加速非常迅猛，而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩，超强的加速性能恰恰是人们选择超跑的重要原因。

　　■市场能否认可才是关键

　　在各种因素的推动下，虽然国内不少新造车企业都选择将电动超跑作为首发车型，但这些跑车是否都能存在仍然要由市场决定。

　　据记者了解，业内专家对企业造电动超跑有着不同的看法，主要集中在市场需求的判断上。一种观点认为，目前电动汽车的销售主要集中在限购限牌的城市，广大的二三线城市民众购买能力有限，较为高端的超跑车型能否被这类消费人群接受是最大的问题。作为这一观点的代表，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树并不看好超跑的市场前景。他表示，电动超跑这一细分领域市场需求过小，主推超跑的企业也是通过这一车型进行融资和市场宣传，后期这些企业还会推出比较接地气的产品。

　　从成本方面看，超跑附加值高还体现在配套服务层面，即相关的维修、保养都需通过实体店完成，高端车型对企业配套要求很高，同时对消费者的消费能力要求也不低。这些特点决定了这一市场不会很大，这些问题是否都可以通过商业模式加以解决，目前尚不得而知。

　　对于市场需求的判断，国务院发展研究中心市场所所长助理王青相对乐观一些。王青认为，价格低于特斯拉的中档价位车型是目前国内极缺的。国内纯电动汽车两极分化较为严重，高端车型是以特斯拉为代表的电动超跑车，中低端的则是A级A0级占比较高；品质较高、特色鲜明的中档价位的纯电动汽车可选车型甚少。“新造车企业的客户可以是特斯拉的潜在用户，例如一部分私营企业主，他们对生活品质有追求，但又不希望太过招摇。”王青举例说。

　　不过，王青也承认，市场对电动超跑的需求有限，前期企业集中推出电动超跑，必然存在过度竞争的问题，这一情况只能提醒不能管制。政府的引导作用不能代替市场需求，企业的生存发展必然是建立在市场需求之上，通过市场的选择来决定企业的命运才是最符合客观规律的方式。