分析中国商用车市场：故步自封还是融入新能源？

　　 开篇请读者首先阅读以下4点重要信息：

　　1、中国承建亚贝巴-吉布提铁路，将引入全套中国铁路“硬件”技术与“软件”服务。在这条链接埃塞俄比亚和吉布提的长达750公里的高速铁路，无论牵引机车、客货运车组，还是站台、服务以及票务，都全盘引入中国高速铁路正在使用的全套解决方案。

　　这一商业运行案例，意味着中国制造已经不再单纯的以产品形式出口，而是包括售后服务和辐射周边勤务支持的全产业链占据目标市场。

　　2、在日本运营1年有余的比亚迪K9系列电动大巴获得认可，并赢得美国美国加州大学洛杉矶分校（UCLA）向采购17台纯电动大巴合同。

　　汽车大国的日本，包括丰田、本田、日产在内的众多厂商制造江南网页版登录入口官网下载 获得全球市场认可。唯独在电动大巴领域被来自中国的比亚迪拔得商业运营项目的头彩。在以往，中国汽车品牌靠低廉的价格出口美国、英国、非洲、中东等国家。唯独这次，比亚迪K9系列电动大巴靠技术和品质，逆袭至从没有中国汽车出口先例的日本市场。几乎与此同时，在美国的比亚迪生产基地再次扩产，以应对来自联邦快递、UPS以及各州的新能源物流车和电动大巴的订单。

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