【聚焦】大势所趋新能源车地方补贴退坡只是“缩影”

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2016-10-19 01:02:41

热度：

【聚焦】大势所趋新能源车地方补贴退坡只是“缩影”　　 “纯电动乘用车续航250km及以上，补贴2万元；插电式乘用车纯电续航50km及以上，补贴1万元。”日

　　 “纯电动乘用车续航250km及以上，补贴2万元；插电式乘用车纯电续航50km及以上，补贴1万元。”日前，江苏省镇江市财政局、市经信委联合制定出台了《2016年镇江市江南网页版登录入口官网下载推广应用市级财政补贴实施细则》。该《细则》的出台，意味着对镇江市江南网页版登录入口官网下载购买者来说，最高只能获得2万元补贴。在江南网页版登录入口官网下载各级补贴被行业密切关注，并亟待启动“退坡机制”的当下，镇江市的补贴数额与去年相比是否有所变化？记者在查找镇江市《2015年镇江市江南网页版登录入口官网下载推广应用市级财政补贴实施细则》时看到，2015年购买纯电动乘用车可获补贴3.6万元，另外，插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴为2.1万元。

　　补贴明显退坡，而镇江只是地方补贴退坡的一个缩影。在国家补贴政策尚在研究调整之时，各个城市的地方补贴先“退”一步。

　　■地方补贴退坡成为新常态

　　随着江南网页版登录入口官网下载骗补核查工作的结束，全国多个省市的江南网页版登录入口官网下载补贴细则相继出炉。上月，《2016年江西省江南网页版登录入口官网下载推广应用财政补助方案》出台。记者对比该省去年补贴数额发现，新能源乘用车、客车补助标准在2015年基础上退坡10%，专用车补助标准则退坡30%。在具体数额上，江西省给予纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车的补贴分别为1.4万元和0.8万元，补贴退坡力度与江苏镇江相比，还要更大。

　　作为全国四大直辖市之一的天津，也发布了《天津市推广应用江南网页版登录入口官网下载地方补助管理暂行办法》，该《办法》对未来5年天津市江南网页版登录入口官网下载的补贴标准进行了界定，从2016年至2020年，新能源乘用车和专用车享受的地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。这表明自明年起，天津市将结束按照中央财政和地方财政1：1的比例给予补贴。

　　在这一波地方补贴退坡浪潮开始之前，上海与石家庄两市率先明确补贴政策。前者在《上海市江南网页版登录入口官网下载推广应用补助标准（2016-2017年）》中提出按累计销量逐步退坡；而后者则取消了江南网页版登录入口官网下载的配套补贴。有行业观察人士告诉记者，地方政府取消补贴势必将在未来成为常态。

　　中国工程院院士杨裕生认为：“随着时间的推移，每年金额比前一年有所减少，这是我们通常理解的补贴退坡方式，如果未来中央补贴的调整力度不是很大，建议地方补贴可以有所降低。”

　　■补贴退坡是发展大势所趋

　　不可否认，江南网页版登录入口官网下载产业要大力发展，离不开各级地方补贴的支持。在国家政策“护航”下，各地方政府参与江南网页版登录入口官网下载推广工作的积极性、主动性空前，且多在购买环节给予补贴。不过，杨裕生表示：“实际上从去年开始，已有很多地方政府无力支付补贴，有些地方尽管没有明文规定，但事实上已经减少了补贴数额，有些地方则是拖延补贴。”在杨裕生看来，经济下行的压力，以及各地区财政状况的不理想，是地方补贴无法为继的主要原因。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青也向记者表示：“地方出台配套政策之前，应该根据本地财政实际情况，充分发挥财政资金的杠杆作用，以充分调动各地消费者积极性。但近几年多数地区财政收入并不十分理想。即使有地方补贴，也必然会相应地产生地方保护等问题，甚至对当地产业产生不利影响。”