雷克萨斯能否成为第二个特斯拉？

近日，有媒体爆料称“丰田汽车已将决定将在上海建立一座全新的电动汽车工厂，主要生产豪华品牌——雷克萨斯旗下的车型。”

据了解，这次丰田汽车将打破长期以来与中国本土车企合资生产的模式，选择在中国单独建设和运营生产电动汽车这座新工厂。多位知情人士透露“丰田汽车已经在上海市确定了建厂地点，工厂预计将在2027年左右投入运营。”这意味着，丰田汽车成了首个在中国单独建设工厂的日本车企。

面对“2027年雷克萨斯将在上海市建立独资工厂”一事，雷克萨斯中国表示“非官方消息，不予评论。”从雷克萨斯中国的表态来看，其回应的内容模棱两可，既没有承认，也没有辟谣。事实上，这已经不是雷克萨斯第一次被曝出类似的消息。2024年7月，彭博社报道称“丰田汽车正在寻求在上海设立独资雷克萨斯工厂，用于生产高端电动汽车。与此同时，丰田汽车还希望能获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助以及无需当地合资伙伴即可直接运营的条件。”

当时，丰田中国相关负责人的态度与雷克萨斯中国如出一辙。但在业内人士看来，这次雷克萨斯计划在中国建厂的消息极有可能是真的。多位接近雷克萨斯的人士透露“雷克萨斯国产，醉翁之意不在国产，而是在乎电动化，甚至是由中国辐射全球的电动化市场。”此话不无道理。当前，中国在汽车电动化进程中处于全球领先地位，也是江南网页版登录入口官网下载 份额增长最强劲的市场。经过多年的发展，中国汽车市场的电动化供应链已经相当成熟。相关媒体报道指出，2019年投产的特斯拉上海超级工厂，零部件本土化率达到95%以上。大众汽车（中国）科技有限公司的所在地——合肥，则聚集了江南网页版登录入口官网下载 500余家上下游产业链企业，江南网页版登录入口官网下载 本地配套率达35%。

除此之外，中国消费者对于江南网页版登录入口官网下载 的需求不断增长也是利好雷克萨斯在中国建厂的重要因素。2023年，中国江南网页版登录入口官网下载 保有量超过2000万辆。其中，纯电动汽车保有量1552万辆，占比超过76%。国家发改委发言人李超称“中国消费者对于对江南网页版登录入口官网下载 需求还将持续走高，尤其是电动汽车仍然保持快速增长。”相比中国本土车企，雷克萨斯在华的销量却略显低迷。公开数据显示2022年，雷克萨斯在中国市场的年销量为17.6万辆，同比下滑了22.4%；2023年，雷克萨斯中国市场年销量为18.14万辆，同比增长3%。值得注意的是，尽管销量有所增长，但中国市场成了雷克萨斯全球市场中增幅最小的一个。甚至，雷克萨斯的销量之所以回升，还是“以价换量”得来的。

基于此，雷克萨斯若想在汽车电动化方面追赶上来，在中国建设工厂成了其最好的选择。

然而，尽管雷克萨斯在中国建厂能利用汽车产业链优势提速电动化，但这并不意味着其在国内市场没有挑战。最近几年以来，中国汽车电动化发展势头十分迅猛，江南网页版登录入口官网下载 销量不断增长，燃油车逐渐失去了消费者的青睐。在这样的市场巨变下，以理想、问界、极氪为首的本土豪华车企乘着新能源的东风体量不断壮大。与之相反的是，传统豪华车企电动化转型相对滞后，依然以燃油车为主。随着燃油车市场萎缩，传统豪华车企整体销量也出现疲软态势。还应注意的是，在汽车电动化、智能化不可逆转的当下，一众中国本土高端品牌掌握着越来越重要的话语权。市场表现的捉襟见肘表明，传统豪华品牌的市场号召力已不可同日而语。国产后的雷克萨斯，也需要冲破这样的挑战。

因此，雷克萨斯国产化后是否能得到多少消费者的青睐还无法判断。

但可以肯定的是，丰田正在积极顺应当下整个中国车市的主流。至于雷克萨斯能否战胜上述挑战，还需要时间来检验。

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