唱衰声中，李斌完成了蔚来多品牌布局

原创 | 车评君在各种倒闭和被收购的唱衰声中，蔚来不知不觉完成了多品牌布局。12月12日，蔚来创始人兼CEO李斌在“媒体面对面”上透露，12月21日蔚来用户日NIO Day这一天，第三品牌萤火虫的车型将在广州亮相。今年5月份推出第二品牌乐道，12月份推出第三品牌萤火虫，蔚来的多品牌战略推进得坚决又迅捷。

“媒体面对面”是蔚来每年年底前的例行活动，一般持续数小时，由媒体提出问题，李斌统一作答。当天媒体提出的问题多达209个，李斌连续作答三个多小时，全程站立回答，滴水未沾。李斌说去年媒体提出问题是140个问题，今年是200多个，极限考验了他的体力。实际上，更考验李斌的是人们对蔚来多品牌布局的疑惑。

在尚未实现盈利前，就推进多品牌战略，蔚来绝对是车企头一家，这种不可能完成的任务也只能发生在神奇的江南网页版登录入口官网下载 领域。百年来，美国通用汽车、美国福特在整合了多家车企后形成了多品牌；数十年来，德国大众在收购中完成了多品牌布局；四年前，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并而形成拥有多品牌的斯特兰蒂斯。在国内实体经济领域，无论是美的、TCL还是安踏，多品牌均是后期并购而成，海尔选择自行构建多品牌，但几起几落，始终未达预期。

国内车企的多品牌更多从内部完成，吉利的多品牌也曾经历数次波折，但近几年来趋于稳定，长安、长城、比亚迪的多品牌布局也已从内部完成，其中，吉利的多品牌区隔在于品牌特性和能源形式，长安和比亚迪的多品牌更多基于的细分市场差别。不过，无论是吉利、长安、长城还是比亚迪，均是在获得盈利后才考虑多品牌，还从未有车企在尚未盈利时便推行多品牌战略。李斌对《深度车评》表示，在美国，投资人尊重长期主义，对高科技企业更为宽容，目光放得更为长远，理解高科技企业从亏损到盈利都有漫长的过程，但在国内，投资人会更多关注短期能不能盈利，导致很多高科技企业无法持续加码研发。

“这就是为什么我多数的融资都是美元投资。”李斌透露。李斌还想表达的观点是，蔚来的多品牌战略更为合理。他说，“蔚来的多品牌情况有所不同”，第一不会增加太多额外的成本，第二可以摊薄研发成本，第三可以扩大目标群体，有利于扩大规模。扩大规模显然是李斌的主要诉求，有了规模，研发成本得以摊薄，营业收入还能增加。

按照规划，蔚来主攻25万元以上市场，乐道主攻15-25万元市场，萤火虫主攻15万元以下市场。李斌说，一个蔚来品牌无法代表从10万到80万这么多的车型，所以要分品牌。在今年9月乐道汽车交付之前，蔚来销量始终在月销2万徘徊，偶尔还下探到万辆，但在乐道交付后，蔚来稳定在月销2万辆以上，即将过去的12月份有望突破3万辆。当天在问答媒体问题时，李斌强调，明年销量有望翻番，2026年必须盈利，这是蔚来的底线。

今年蔚来的销量是22万辆左右，按照翻番的说法，明年将有可能上升到45万辆以上。届时，规模扩大的好处就将体现出来。仅在单车研发成本一项，规模化之后，必然会有较大幅度的降低。根据蔚来2023年财报，2023年蔚来研发投入134.3亿元，全年销量为16万辆，平均到每辆车的研发投入约8.4万元。假设2024年研发投入与2023年大致持平，那平均到每辆车的研发投入约为6万元，下降非常明显。

可以预见，明年蔚来单车研发成本还将显著下降。李斌寄希望于明年三个品牌一齐发力，尤其是第三品牌萤火虫，在高端小车市场，几乎是带着颠覆的使命而来。“比MINI比更smart，比smart更加MINI。”这是李斌当天的金句，可以解读的是意思是萤火虫比smart更有调性，比MINI更加智能。

此前，smart因失去原因造型特点和品牌调性遭遇群嘲，MINI也因为智能化惨不忍睹而导致销量断崖式下滑，连续降价两次也未止住颓势。即使是不熟悉汽车的普通消费者听到这句口号，都能大概猜出萤火虫的优势和定位，甚至还有价格，当天李斌反复询问最低价MINI的价格，显然萤火虫将在定价上直接对标电动MINI COOPER，目前该车官方指导价已降至14.88万元。

当天负责萤火虫品牌的总裁金舸也首次亮相。资料显示，他曾任职上汽技术中心工程师、上汽英国技术中心总经理助理、上汽通用整车平台执行总监，精通研供产销全业务链，2022年加入蔚来。他直言，掌管萤火虫对他是个挑战，但他认为萤火虫将会带给大家很多惊喜。

他说的惊喜将体现在四个方面设计感更强、更高端、更智能、共享蔚来销售网络。

12月18日，萤火虫抢在21日NIO Day前提前行动，这一天其官方APP、公众号、小程序同时上线，品牌LOGO也一并公布。这款热度持续升高的高端小车将会入场抢占10-15万元的细分市场，但是这个细分市场能有多大体量呢？根据乘联会的数据，今年10月份，定价10-15万元的汽车销售了约112万辆。显然，这是一个庞大的市场，即便112万辆是大量中型车涌入这个价格区间后的数据，但以保守的5%计算，高端小车也有5万辆左右的销售规模，这就是萤火虫的机会。

不过，这仅是理论上的机会，更具体的分析还要等到21日萤火虫车型在广州亮相后才能做出。届时萤火虫的外观内饰、车身尺寸、空间，甚至基本配置也有可能公开，该车也可能顺势公布预售价。在泥泞中，李斌又向前挪动了好几步……——END——延伸阅读乐道L60爆单到底动了谁的奶酪？老百姓够得着的智能电动车，李斌做出来了，爆单了！

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