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汽车是“内卷式”恶性竞争重灾区 亟须下大力气加以综合整治

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-12-16 12:30:31
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2024年12月16日关于汽车是“内卷式”恶性竞争重灾区 亟须下大力气加以综合整治的最新消息:12月11日至12日在北京召开的中央经济工作会议提出,综合整治“内卷式”恶性竞争,规范地方政府和企业行为。“内卷式”恶性竞争首次出现

12月11日至12日在北京召开的中央经济工作会议提出,综合整治“内卷式”恶性竞争,规范地方政府和企业行为。“内卷式”恶性竞争首次出现在中央经济工作会议上。

早在今年7月30日,中共中央政治局会议就提出“要强化行业自律,防止‘内卷式’恶性竞争”。

从提出防止“内卷式”恶性竞争到综合整治“内卷式”恶性竞争,说明在国内经济领域,“内卷式”恶性竞争已经到了非常严重的地步,严重影响到国民经济的正常发展,必须进行综合整治。

“内卷式”恶性竞争的三个特征

“内卷式”恶性竞争是指在一个行业内部,企业为了争夺市场、打击竞争对手,通过无限制压价、低价竞销来获取市场优势。从而导致行业整体发展环境恶化和企业生存压力增加。

“内卷式”恶性竞争有三个基本特征‌

一是竞相压价、低价竞销。一些企业为了争夺市场份额,一味压价,导致全行业利润大幅下降,甚至出现亏损。这种行为不仅损害了本企业的经济效益,还引发偷工减料、降低质量标准等行为,严重损害消费者利益和市场环境。

二是‌一些地方政府为了追求GDP和税收增长,违规减税、财政奖补、压低土地价格等,加剧了行业的恶性竞争。

三是恶化市场环境,影响行业健康发展‌。“内卷式”恶性竞争导致全行业利润大幅下降甚至亏损,影响企业的再生产和研发投入,发展后劲不足。“自杀式”价格战,导致行业上下游都陷入困境,最终影响整个行业的健康发展。

“内卷式”恶性竞争导致资源浪费、效率低下、创新乏力。严重影响国民经济的健康发展。

汽车是“内卷式”恶性竞争重灾区

汽车是国内“内卷式”恶性竞争比较突出的一个行业,绝对是一个重灾区。

从去年年初持续到今年年底的汽车价格大战、低价竞销、恶性竞争愈演愈烈,严重冲击国内汽车生产流通秩序和营销环境,威胁行业健康发展。

过去两年,低价竞销、价格大战、雇佣水军攻击对手的“内卷式”恶性竞争,席卷整个汽车行业。一些社交媒体平台,凭借流量霸权,恶意损害特定车企品牌形象,毒化汽车舆论环境。整个汽车行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围里,已经到了必须下大力气进行整治的地步。。

大打价格战,以价换量并未带来国内新车销量增长。尽管国家推出不少鼓励汽车消费政策,但在内卷的氛围下,国内汽车销量并未相应增长。根据中国汽车工业协会统计,今年1-11月,汽车国内销量(批发)为2259.5万辆,同比仅仅增长了0.3%。

受“内卷式”恶性竞争影响,不少汽车整车厂利润急剧下降,甚至出现亏损。江南网页版登录入口官网下载 厂家除了个别车企盈利,绝大多数亏损。众多汽车供应商和汽车经销商更是陷入严重亏损的地步。最近一段时间,汽车主机厂裁员时有发生,汽车4S店出现倒闭潮,大批汽车销售人员下岗失业。

这种“内卷式”恶性竞争如果不加以整治,继续发展下去,将毁掉来之不易的中国汽车产业。

汽车行业“内卷式”恶性竞争如何整治

汽车是国民经济战略性、支柱性产业,也是出口的重要商品,汽车消费对扩大内需、稳定就业、稳定工业和经济发展都具有重要意义。综合整治汽车行业的“内卷式”恶性竞争,具有十分重要的现实意义和长远意义。

中央经济工作会议提出,综合整治“内卷式”恶性竞争,规范地方政府和企业行为。

实事求是地来看,当前汽车行业的“内卷式”恶性竞争,与前些年地方政府盲目鼓励扩大汽车产能不无关系。2023年初武汉带头降价,严重扰乱汽车市场,背后就有地方政府的影子。

地方政府不能过度干预市场、追求短期政绩。而应该加强监管和引导,防止企业之间恶性竞争和不当行为。汽车企业则要加强自律,树立正确的竞争观和发展观,通过差异化竞争和品牌建设来争取市场份额,而不能一味压低价格。

另外,要制定合理的竞争规则,鼓励公平竞争,打击不公平竞争。对价格之外的不合理竞争也要予以规范和管理。对于严重影响汽车企业正常经营、误导公众认知的网络水军、互联网平台霸权和流量霸权,应该予以重拳出击,营造公平、公正的汽车营商环境和舆论环境。(完)

原文标题:一锤定音 汽车是“内卷式”恶性竞争重灾区 亟须下大力气加以综合整治

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