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要抢特斯拉的单,蔚来还缺个王凤英
2024年11月26日关于要抢特斯拉的单,蔚来还缺个王凤英的最新消息:作者 | 潘卓伦编辑 | 苏淮从四季度开始就被多家车企“围攻”的特斯拉Model Y,不仅至今城池固若金汤,眼看竞品们产能有限消化不完年内订单,还主动出击降
作者 | 潘卓伦
编辑 | 苏淮
从四季度开始就被多家车企“围攻”的特斯拉Model Y,不仅至今城池固若金汤,眼看竞品们产能有限消化不完年内订单,还主动出击降价1万,一声“谢谢”就把各路豪杰带来的流量收下,向着2024年国内全品类、无定语最畅销车的宝座迈进。
面对11月25日特斯拉突如其来的降价,最早向Model Y发起攻击的蔚来乐道是最尴尬的。因为这意味着,大量等车等得不耐烦的乐道准车主,又多了一个弃订投奔竞品的理由。
01
一个坑掉进去两次?
据源媒汇从多位乐道准车主处了解到,9月19日发布会后至国庆期间下2000元定金并锁单,但至今未提车的不在少数。部分准车主的车辆订购页面显示,预计12月下旬才交付。这让因为以旧换新补贴才考虑买车的消费者深感忐忑。
“时间这么紧,担心补贴派完了赶不上,又担心12月底究竟有没有车交给我,到时候上牌、申请补贴也急急忙忙的……”11月25日,有广州乐道准车主向源媒汇坦言,因为交车时间迟迟未定,确实在考虑放弃2000元定金买其它车,降价且有现车供应的特斯拉Model Y便是备选之一。
在2024广州车展上,乐道总裁艾铁成官宣了新车9月底上市至11月14日的交付成绩——7000台。作为参考,小米SU7今年4月的交付量为7058台,该车在3月28日正式上市。
对于未达市场预期的交付成绩,乐道官方的解释是,新车为900V电压平台车型,零部件的产能供应不能和小米SU7(标准款和Pro款)等400V车型相提并论。
生产交付上的坑,蔚来不是第一次掉进去了。
2022年蔚来发布新车ET5,首次将价格设到了30万以内,配合BaaS租电模式,入手价可以下探到23万。凭借充满诚意的价格、良好的产品力以及优秀的品牌力,ET5累计小订订单一度高达23万张。蔚来董事长、CEO李斌,曾在当年的三季度财报电话会议上表示,12月交付过万。
但后来的剧情我们都清楚,ET5至今鲜有单月销量破万的成绩,爆款被憋成不温不火。据李斌在一次直播中与新东方董事长、总裁俞敏洪的交流,ET5因为产能问题损失的订单多达8万张,相当于2022年蔚来全年销量的65%。
02
需要一个王凤英
如今乐道再现交付不力,即使交付延后理由再正当,艾铁成和李斌保证今年12月交付破万、2025年3月交付破2万,也难让准车主一直等待。
如果时间可以重来,蔚来乐道应该抄一抄新势力同门小鹏汽车的作业。
在G6上,小鹏也掉进过交付跟不上订单节奏的坑。不过今年的小鹏MONA M03和小鹏P7+,彻底宣告小鹏也成了生产的小巨人。
小鹏MONA M03上市首月交付上万,小鹏P7+首周交付量创下历史最好成绩,后者甚至成为了乐道准车主放弃定单后的主要去向之一。高效交付背后,是小鹏汽车在生产和供应链上大刀阔斧的改革。
在王凤英履职小鹏汽车总裁后,“铁娘子”整顿了小鹏采购领域的乱象,顶住舆论压力,让拥有百万年产量经验的丈夫主抓小鹏的生产,让小鹏真正入了造车的门。
在乐道苦于交付爬坡时,有行业声音建议,李斌可以向小鹏学习提前生产新车,继而实现上市即交付。但事实上这都是结果,蔚来真正缺的,是一位像王凤英一样经验丰富、作风凌厉,能够令生产制造带来质的提升的领军人物。
在乐道L60之后,蔚来2025年将迎来超级产品大年。2025年,蔚来主品牌将推出以ET9为首的NT 3.0平台车型。面向大众化主流市场的子品牌乐道,将推出两款全新SUV;全新子品牌Firefly萤火虫的首款车型也将亮相。
图片乐道L60
新车数量多的同时,大部分新车都属于全新车型,这对不擅长产能爬坡的蔚来来说,堪称“地狱级”难度。如今蔚来已经承受不了再多的交付不力,据其11月20日发布的2024年三季报,报告期内蔚来再净亏50.6亿元,虽然现金储备仍有超过400亿元,但持续的亏损依然令人担忧。
要实现李斌在2024年三季报财报电话会上里的flag——2026年实现盈利,生产是蔚来当前急需解决的问题。
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原文标题:要抢特斯拉的单,蔚来还缺个王凤英
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