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大众撑不住了,德国总理和工会:不准裁员,不准关厂

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2024-11-25 16:30:33
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2024年11月25日关于大众撑不住了,德国总理和工会:不准裁员,不准关厂的最新消息:大众,这个品牌在中国早几年绝对是如雷贯耳的。因为大众1984年就进入中国,和上海汽车合作,成立了上海大众,这也是国内引入的第一家国外车企,在中国搞合资。而从1984年起,到2023

大众,这个品牌在中国早几年绝对是如雷贯耳的。

因为大众1984年就进入中国,和上海汽车合作,成立了上海大众,这也是国内引入的第一家国外车企,在中国搞合资。

而从1984年起,到2023年,连续40年,大众(含上汽大众,一汽大众,合称南北大众)的销量,一直是中国市场的第一名。

所以,早几年买车,几乎所有人都绕不过大众,买车时,总会拿大众来对比,可想大众有多牛,所以大众在国内,早几年确实很见光,紧俏一点的车型,等车同期长,还要加价提车很正常。

不过,随着这几年形势变化,大众是越来越不行了。

一是前几年疫情,导致全球购车需求下滑,这其实也影响到了大众在全球的销量。

另外则中国市场,给了大众重创,因为电动化转型不给力,完全无法和中国车企竞争,大众在中国市场销量是撑不住了,2024年中国第一都保不住,被比亚迪超过了。

按照大众的报表,今年1-9月份,大众全球交付652.43万辆,下滑了2.8%,而在中国市场则交付了205.7万辆汽车,下滑了10.2%,已经少于比亚迪了,是中国市场第二名。

大众还表示,从疫情至今,整个欧洲就少卖了200万辆车,每年少卖了50万辆,而在全球至少少卖了500万辆以上的车辆,每年少卖了100多万辆,这是大众的最大损失,关键是这些需求,一去不回了,大众的销量,在疫情结束之后,也无法回到从前了。

为此,大众前段时间做出了一个艰难的决定,打算在将德国的两座工厂关掉,载掉大约1万人,削减掉大约50万一年的产能。

大众认为,既然需求无法恢复,产能太多没意义,反而会因为工人太多,厂房太多,会产生大量的空置成本,这是大众维持不起的,所以裁员,关厂。

但大众这个决定,却捅了马蜂窝了,要知道大众在1994年,就与工会签订了一项就业保障协议,承诺2029年前不在德国裁员,现在要违法承诺,那怎么行呢?

于是德国的工会坐不住了,强烈抗议,称这是损害工人权益,不准大众裁员,也不准大众关厂。

不仅工会不准大众裁员关厂,连德国政府都慌了,据称德国总理也找到大众汽车CEO,进行闭门会谈,希望大众别裁员,另想办法。

但问题是,车又卖不掉,市场又在下滑,不裁员关厂的话,大众怎么办?养着这些工人不干活?

据称,工会给大众的解决方案是,降低劳动成本,缓发奖金,减少工人工作时间,相当于少发点钱给工人,但不能裁员,并表示称,如果大众执意要裁员,就要发起几十年以来最大规模的罢工了。

接下来,大众怎么办?向工会妥协?还是执意裁员?估计大众也是左右为难。

当然,也有人觉得这实在是不可思议,在德国连裁员都不是企业说了算?工会不准裁员就不能裁员了?事实上还真是如此,在欧洲,工会很强势的,企业可不敢和工会顶着来。

原文标题:大众撑不住了,要裁员关厂,德国总理和工会不准裁员,不准关厂

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