资本抢滩电动汽车市场 千亿级市场比拼即将爆发

　　 9月底，具有全球汽车行业风向标作用的巴黎车展拉开帷幕。本届巴黎车展被戏称为新能源车展。无论是以奔驰为代表的豪华车品牌，还是经历“排放门”之后正在探寻新方向的大众汽车集团，以及丰田、雷诺等传统汽车企业，其参展重点均来自新能源技术的落地。

　　特别值得一提的是，德国计划禁售燃油车的议案被热议。据外媒报道，德国联邦参议院通过了一项决议，2030年后仅允许零排放汽车销售，这项决议引发欧洲汽车行业强烈反弹。无论如何，越来越严苛的排放标准已经成为汽车行业亟需面对的新问题。

　　在本次巴黎车展上，大众汽车品牌电动车研发负责人Christian Senger接受记者采访时表示，2025年之前，大众将实现年销100万辆电动车的目标。

　　中国市场是各大车企布局江南网页版登录入口官网下载 的重中之重。为此，大众与江淮的江南网页版登录入口官网下载 合资项目正在加速落地。实际上，不仅是大众，面对江南网页版登录入口官网下载 的市场机会，汽车行业的新一轮角逐正在聚焦中国。

　　集体发力电动车

　　统计显示，本届巴黎车展发布新车约60款，其中，新能源车型近20款。不仅数量已经占据重要位置，更关键的是，以新能源为核心的战略布局已经成为全球汽车巨头的竞争方向。

　　在本届巴黎车展上，尤其值得一提的是，与此前汽车企业着重描绘新能源趋势不同，企业重点展示了新能源技术、车型的落地。

　　主场作战的雷诺，本次车展带来了六款新车，但其展台将一半的空间留给了雷诺ZOE纯电动车。雷诺CEO戈恩的现场发言也用了很大篇幅解读这款电动车型。由于换用了新电池组，ZOE纯电动车实现了NEDC新欧洲驾驶工况下400公里续航里程的表现。“400公里续航里程这样的数字不用再等4年了，甚至一年都不用等，因为现在已是既定事实。按照我们客户日常生活中的使用频率，它的里程是300公里。举个例子，如果您现在使用ZOE，比如每天使用40公里，那么一个星期只需要冲一次电。”戈恩表示。动力电池效能的提升并不只施惠于雷诺一家。

　　在巴黎车展上记者看到，宝马、欧宝都打出了这样的旗号。宝马在巴黎车展推出的新款i3也打出了“新电池+50%容量，续航里程300km（NEDC）”的字样。

　　同时，通用旗下的欧宝更是激进。作为雪佛兰BOLT的欧洲换标车型，欧宝Ampera-e打出NEDC测试下可以实现单次充电500KM的续航。

　　与这些标榜续航里程增加的车型不同，奔驰和大众都把企业未来发展的重心放在了电动车领域，甚至都不约而同地开启了单独的全新子品牌。奔驰选择了以SUV概念车为切入点，打造全新电动车品牌“EQ”。

　　大众也同样展示了一款2020年量产的电动概念车I.D.。大众宣布，2025年将累计推出30款纯电动汽车，总销量达到200万到250万辆，预计将占到大众集团总销量的20％~30%。

　　中国市场成为焦点

　　2015年中国市场江南网页版登录入口官网下载 销量达到33.11万辆，同比增长3.4倍。最新数据统计显示，2016年1~8月，中国市场江南网页版登录入口官网下载 销量已达24.5万辆，同比增长115.6%。中国市场已经成为世界上江南网页版登录入口官网下载 最大的市场，也是增速最快的市场之一，也在不断刺激着各大车企将江南网页版登录入口官网下载 快速带入中国。

　　目前，中国江南网页版登录入口官网下载 市场大部分销量份额被自主品牌占据。伴随着市场加速扩张，外资品牌加速车型导入成为趋势。

　　以大众为例，本届巴黎车展之前的大众之夜上，大众集团CEO穆伦再度强调了新能源是大众“携手共进——2025战略”的重要一环。大众汽车将在2025年前推出超过30款纯电动车型，未来大众电动车将占据全球乘用车市场四分之一的份额。

　　在新能源车型的推进中，大众与江淮、BAT（百度、阿里、腾讯）等中国企业的合作被多次提及。其中，大众江淮电动车项目的落地在本次巴黎车展备受关注。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受采访时表示，大众汽车在得到中国政府相关部门的批准后，将与江淮汽车共同建立一家专注生产纯电动车型的合资企业。

　　他强调，与江淮的合作不会对现有的两家合资企业带来任何影响。大众与江淮的合作将重点关注江南网页版登录入口官网下载 产品和零部件领域。双方将尽快实现第一款产品的上市，因此首款车型是基于已有的成熟平台。

　　按照既定计划，大众汽车推进新能源车的中国本土化有三个步骤：目前，以引进新能源车型为主；下一步实现在MQB平台等其他现有平台上投产；第三阶段逐步实现基于MEB平台的生产，在这一基础上，新能源车的续航里程将会实现很大的飞跃，达到400公里至600公里。

　　在中国市场大举推进江南网页版登录入口官网下载 发展的背景下，抢先落地中国，成为全球汽车巨头比拼江南网页版登录入口官网下载 的重中之重。根据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预期，到2030年新能源车有望支撑中国汽车销量的半壁江山。也就是说，这个千万量级的市场正在积蓄一场更为激烈的比拼。