深析：苹果跨界造车并没有那么疯狂

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时间：2016-10-11 10:07:11

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深析：苹果跨界造车并没有那么疯狂　　美国媒体日前撰文称，苹果虽然进军汽车产品领域的时间有点晚，但它也是一家备受关注的合作对象。如果有朝一日苹果真的推出汽车产品iCar，那也并不出

　　美国媒体日前撰文称，苹果虽然进军汽车产品领域的时间有点晚，但它也是一家备受关注的合作对象。如果有朝一日苹果真的推出汽车产品iCar，那也并不出人意料。苹果汽车并不像之前想象得那么疯狂。原文如下：

　　很难想象苹果对汽车行业的了解会有多深，因为像福特汽车这样的老厂商在这个行业经营了数十年才获得足够多的市场地位和份额，然而专家们却说，对于立志开发智能汽车的公司来说，苹果比汽车行业最热门的初创公司更值得合作。

深析：苹果跨界造车并没有那么疯狂

　　苹果从未公开承认它正在开发汽车产品，但是公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）曾经说过，汽车行业供应链与电子行业供应链很相似，以电子行业供应链来类比汽车行业供应链也是可以的。

　　关于苹果可能会考虑收购豪华汽车厂商麦克拉伦公司的消息传出后，市场流传已久的苹果汽车的传闻再度升温，然而麦克拉伦否认公司在跟苹果进行谈判。据纽约时报报道称，Lit Motors也在跟苹果进行谈判，但该公司拒绝就市场传闻发表意见。

　　生产iPhone的苹果去开发汽车？乍一看这似乎有违常理，哪怕苹果拥有充足的资源、强大的品牌和美学设计优势。但是凯鹏华盈的合伙人布鲁克·波特（Brook Porter）认为，随着钢铁和石油的商品化，市场对汽车新关键组件比如网络安全和自动化技术的需求越来越强烈，这就为苹果这样的技术公司提供了机会和优势。

　　波特称，从现在开始的5年内，最新颖的汽车将会是电动的、连网的、可共享的和自动化的，苹果在这些领域有很大的优势和机会。

　　另一家消费电子产品公司已经实现了类似的跨行业飞跃，它就是中国的乐视。乐视之前是一家技术公司，主要开发智能手机、云、流媒体服务和虚拟现实头盔等与技术密切相关的产品，但它现在与阿斯顿马丁公司合作开发出一款汽车。波特说，很久之前，埃隆·马斯克（Elon Musk）从PayPal联合创始人向汽车开发商的转型曾遭到广泛质疑。

　　波特说：“但是马斯克拥有工程技术和设计方面的专业理论素养，因为如果说个人开发汽车的时代总会来临的话，那绝对是现在。”

　　大数据技术实现大幅进步

　　据技术投资者迈克尔·邓普西（Michael Dempsey）称，自动驾驶技术之所以突然进入了主流，其中一个原因是激光雷达感应器（Lidar）的成本将在未来5年内显著降低。

　　邓普西称，激光雷达现在的价格为3万美元，预计短期内不可能普及到普通消费者的汽车上。

　　包括苹果在内的很多技术公司利用云计算、图形处理、人工智能和机器习得等技术收集到大量数据。邓普西说，获取大量诸如3D地图或刹车行为数据的驾驶数据具有极其重要的意义，第一家做到这一点的公司必将率先推出成功的自动驾驶汽车。