被中国车企反超，特斯拉市值损失800亿美元，马斯克再难淡定了

随着2023年的结束，各家车企也结束了2023年的盘点，而资本市场迅速对此做出反映，江南网页版登录入口官网下载 领军者特斯拉无疑是受到最大冲击的那个，从2023年12月28日的高点到最低点，市值一度损失超过800多亿美元。

特斯拉在2023年仍然取得了增长，同比增长达到37%，交付量达到180多万辆，不过这一成绩未能达到它的预期目标，它本来希望2023年能实现200万辆交付目标，最终未能达成。

导致特斯拉在市场受挫的重要原因就是在中国市场承压，被中国诸多车企以群狼围殴的方式让它备受压力，当然给它最大压力的还是比亚迪。

比亚迪在2023年实现了300万辆销量，同比倍增，增速远超特斯拉，当然业界人士也有一些说法，那就是比亚迪卖的并非全部是纯电车型，混动车型占比近半，因此在纯电车市场特斯拉仍是一哥。

不过2023年最后一个季度，比亚迪的纯电车型销量也超过了特斯拉，彻底将特斯拉在江南网页版登录入口官网下载 市场拉下马，这自然让海外投资者对特斯拉表现出担忧。

除了比亚迪之外，中国其他汽车企业也在快速成长，广汽集团已成为中国第二大江南网页版登录入口官网下载 企业，此外吉利、长安等多家传统汽车企业也在江南网页版登录入口官网下载 市场发力，当然这不仅是对特斯拉的压力，也是对诸多新能源车企的压力。

在新造车企业中，理想同样也给特斯拉造成压力，与其他车企不一样的是理想卖的车型售价都在30万左右，就价格来说，理想是直接对标特斯拉的品牌，而2023年理想的月销量突破5万辆。

此外中国还有问界、零跑等众多江南网页版登录入口官网下载 企业，在2023年这些汽车企业的江南网页版登录入口官网下载 销量都增长迅速，诸多车企覆盖高中低端市场为中国消费者提供了丰富的选择。

对比之下，特斯拉在中国市场主要就是靠model3、model Y两款车型，随着这两款车型的价格差距缩小，更多消费者选择model Y，model3的存在感被削弱；另一方面则是没有20万以下车型，导致特斯拉在20万以下市场未能抢占市场。

中国市场是全球最大的江南网页版登录入口官网下载 市场，2022年中国市场销售的江南网页版登录入口官网下载 占全球江南网页版登录入口官网下载 销量的比例高达六成，特斯拉在中国市场被群狼围攻让它无法在中国市场取得预期的销量，导致最终未能实现200万辆销量。

随着中国江南网页版登录入口官网下载 在国内市场的成长，中国的江南网页版登录入口官网下载 开始走向全球市场，2023年估计中国的江南网页版登录入口官网下载 出口突破100万辆，这将在全球市场给特斯拉造成压力，这是让特斯拉方面尤为担忧的因素。

2018年特斯拉在美国本土好不容易解决了产能地狱，2019年在中国上海设厂，推动特斯拉达到历史的辉煌，可以说中国市场和中国制造对于特斯拉的汽车王国异常重要，然而如今中国汽车的崛起不仅在国内市场，还在海外市场挑战特斯拉。

特斯拉创始人兼CEO马斯克曾认为只要特斯拉能持续保持创新，那么特斯拉根本无需担忧自己的市场地位，然而2023年中国的江南网页版登录入口官网下载 发展之迅速显然超过了马斯克的预期，2023年未能实现预期的200万销量目标就体现了中国汽车的影响，今年必将迎来中国汽车更强烈的挑战，马斯克还能淡定么？

       原文标题 : 被中国车企反超，特斯拉市值损失800亿美元，马斯克再难淡定了