中国汽车，没有偶然只有必然！

2023年中国车市发生的许多事，可以在多年之前就能找到许多痕迹。我们也相信在2024年，同样还会感受到来自2023年的伏笔。

数据显示，2023年前11个月中国车市产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销量超过了去年全年的2702.1万辆和2686.4万辆。预计，2023年，中国汽车市场全年销量有望达约3000万辆，有望超过2017年，创历史新高。

这是一个振奋人心的消息。因为自从2018年，中国车市进入是存量竞争阶段，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。车企需要通过抢占份额去实现销量的增长。换言之，从那个时候，中国汽车就开始了内卷。

如今，中国车市又回到了2017年的高光时刻，怎能不令人开心呢？

我们展望2024年，中国车市延续江南网页版登录入口官网下载 逐渐代替燃油车大趋势的同时，新的行业精彩和趋势将会轮番“上演”，让人们对2024年的汽车行业市场，仍然充满期待。

谁能继续留在牌桌上

2023年中国车市能够重回巅峰，主要有两个大的原因，一是江南网页版登录入口官网下载 的强大助攻，二是价格战的极致刺激。

依然是中汽协数据，中国江南网页版登录入口官网下载 11月销量102.6万辆，环比增长7.3%，同比增长30%，市场占有率达到34.5%。今年前11个月，江南网页版登录入口官网下载 累计销量达到830.4万辆，同比增长36.7%，市场占有率达到30.8%。

具体到细分品牌，比亚迪无疑是新能源领域最耀眼夺目的那个。比亚迪前11个月累计销量达到268万辆，占中国江南网页版登录入口官网下载 销量总数的32.29%；上汽集团新能源车型前11个月累计售出90.3万辆，广汽集团新能源前11个月累计销量49万辆，吉利新能源车型前11个月累计销量达到48.72万辆，长安汽车新能源车型前11个月累计销量41.46万辆，长城汽车新能源车型前11个月累计销售23.17万辆，理想汽车前11个月累计销量32.56万辆。

因为新势力品牌本身的产销规模并不大，对整体大盘的促进作用没有上述头部品牌明显。

在2023年中国新能源品牌已经分出相当程度的高下的情况下，2024年这种分化还将延续。在一定程度上还将出现强者愈强的态势。某种意义上来说，市场转型越是激烈，各品牌之间的强弱之分就变得越是明显。虽然没有武侠小说里一招定胜负，但是块头大、血条厚的品牌总是有更多的底牌拼死对手。

这也就倒逼那些没有大树可靠、单枪匹马闯江湖的新势力品牌在技术研发、产品推进方面要更下功夫，只有不遗余力地拼命狂奔，才能让自己有更大的可能性留在牌桌上。

从这个角度来说，2024年对于车企品牌来说将是一个既矛盾又正向循环的竞争过程。说矛盾主要在于，别看头部品牌在2023年风光无限，但是二代新能源品牌还有小米这样的新进玩家都在虎视眈眈，一不留神就有可能被拉下马。反之，二代品牌和后进者也一样。各方势力各有各的优势，但也是各有各的困境。

但是对于消费者来说，选择范围多了，终归是好事。

2024车市定局之年

对于消费者来说，2024注定是一场消费狂欢。不仅是说价格战还将继续，更是因为中国车市因为江南网页版登录入口官网下载 的出现，产品体系和定位的逻辑正在重建。各种新技术和新名词层出不穷，实实在在打破了燃油车时代的认知和习惯。

我们以增程式混动为例。起初，增程式并不被业内人士看好。业内人士认为增程式混动是新能源领域的过渡性的技术方案，因为它仍然需要消耗燃油，并且排放有害气体。这样的做法并不符合江南网页版登录入口官网下载 的价值观，很大程度上是在电池续航不成熟和充电设施不完善的情况下而采用的妥协手段。

但是，以理想为代表的车企却抓住了机会，通过极致的产品定位和大空间、大彩电、大沙发等用户体验，迅速俘获了一大批忠实拥趸，给那些唯技术论的观点深深地上了一课——很多时候，消费者并不会为新技术买单。消费者更愿意为那些看得见、摸得着甚至是消费得起的东西买单。

这一点很重要。

在笔者看来，消费者是有区分的。大致可分为先锋派和主流派。先锋派消费者对新鲜事物的接程度更高，容忍程度也更高。特斯拉当年还没进入中国，只能以井口车的形式计入，就有一大批科技和财经圈的高端人群对其趋之若鹜。当时中国市场还没有新能源的专属牌照，所以只能上蓝牌，但这丝毫不能阻止大家对特斯拉的热情。我们必须要承认，这样的先锋派在任何时代都属于一小撮人。而主流派还是属于大多数。他们的买车预算有限，他们对新技术、智能配置尽管也心有所向，但是更在乎的是性价比、值不值的问题。

当2023年中国江南网页版登录入口官网下载 的市场占有率已经超过30%以上，这就意味着江南网页版登录入口官网下载 品牌的市场主攻目标就是主流派消费者的大多数。面对这个群体的消费特征，大家要想竞争市场份额，就只能通过无休止地内卷，把先进的技术配置搭载上，把产品的价格降下来，才能赢得胜利。

所以，我们在2023年看到了中国车市一幕幕的精彩大戏：一月一次的降价、城市NOA开城竞赛、150度大电池的推出、巨头和新势力的合作、车企之间的合纵连横……

百姓评车/百姓汽车网

2023年已经过去，中国车市依然继续向前，2024年的发展只会越来越快，上演的“节目”越来越精彩。无论如何怎样精彩，最终都要落实到解决大多数消费者用车痛点这个基本原则。

正是因为如此，所以我们才说中国车市没有偶然只有必然。祝所有网友元旦快乐！

       原文标题 : 2024新年寄语：中国汽车，没有偶然只有必然！