一线中国车企子品牌大比拼，最多的竟然不是奇瑞？

一般来讲，一个比较大的汽车集团旗下通常会有多个子品牌，虽然母公司都是同一个，但各子品牌之间都有不同的定位，就比如大众集团，旗下的捷达、大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利等，都各自在不同的市场中崭露头角，如果没有这些子品牌的加持，大众集团也不会在全球汽车市场有这么大的影响力。

来到中国汽车品牌这边，曾经的中国汽车品牌因为技术落后，很难在汽车市场取得好成绩，成立子品牌对那时候的中国车企来说，简直就是天方夜谭。

随着江南网页版登录入口官网下载 的崛起和中国汽车品牌的不断壮大，这些年来不少中国车企也打造出了自己的子品牌，且这些子品牌大多都承担着品牌向上的重任。随着新成立的子品牌越来越多，让不少人都分不清这些新品牌到底属于哪家车企，现在车轱辘就给大家罗列一下五大一线中国车企旗下各自的子品牌。

比亚迪乘用车：仰望、方程豹、腾势、比亚迪

作为现今国内汽车市场销量最高的车企，比亚迪已经连续2个月实现了单月销量破30万辆，这一成绩也是不少二三线车企的全年销量。对比亚迪来讲，随着销量越来越高，打造区分旗下车型定位的子品牌就水到渠成了。

曾经的比亚迪虽然旗下车型众多，拥有王朝矩阵、e网以及海洋矩阵，但都不是独立运营，悬挂的Logo也都是比亚迪。自从比亚迪全面接手腾势汽车后，比亚迪就开始了向高端市场进军。

2021年底，比亚迪接手了戴姆勒持有的40%腾势汽车股权，2022年便推出了全面接手腾势汽车后的首款车型腾势D9。任谁也没想到的是，连奔驰都对其束手无策的腾势汽车，在比亚迪接手后就迎来了销量爆发，现在的腾势D9已经基本稳住了月销上万辆的成绩，今年更是推出了腾势N7和腾势N8两款全新车型，进一步丰富了产品矩阵。

除了腾势汽车外，比亚迪还先后发布了仰望品牌和方程豹品牌，其中仰望品牌的首款车型定价更是超过了100万元，让中国品牌真正融入了百万级高端市场。在方程豹汽车这边，首款车型方程豹豹5也已经上市，将用户群体瞄向了新能源硬派越野市场。至此，比亚迪在乘用车市场拥有了比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌，涵盖了低中高端各细分市场，为比亚迪的销量添砖加瓦。

奇瑞控股：捷途、星途、iCAR、智界、奇瑞

相比其他中国汽车品牌，奇瑞在成立子品牌这件事情上，说它是鼻祖也不为过。早在十多年前，其他中国汽车品牌还在为如何生存下来而发愁时，奇瑞就已经走向了“多生孩子好打架”的路线。

2009年，奇瑞汽车集团创造了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中，瑞麒、威麟是奇瑞高端化的首次尝试。随后，奇瑞又陆续成立观致汽车、凯翼汽车，以至于在很多人的印象中，奇瑞就是子品牌最多的中国车企。

但最早开启多品牌战略的奇瑞也为此付出了沉痛代价，除了这几年才成立的捷途、星途外，奇瑞其他子品牌早已悄无声息地消失了，破产的破产，贱卖的贱卖，这是奇瑞早些年子品牌的共同结局。

时至今日，在奇瑞控股中，已经仅剩下奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源、iCAR以及智界，其中奇瑞、捷途、星途在燃油车市场扮演着不同的角色，奇瑞品牌主攻中低端乘用车，捷途品牌主攻低端市场，星途则是定位高端市场。

来到江南网页版登录入口官网下载 这边，除了奇瑞新能源外，奇瑞还在今年4月份发布了全新iCAR新能源品牌，首款车型iCAR 03也将在12月18日迎来正式上市。

智界汽车并不是奇瑞独资，而是奇瑞与华为共同成立，在华为智选模式的加持下，智界汽车将用上华为的智能座舱和智能驾驶辅助系统，首款车型智界S7已经上市，售价区间为24.98-34.98万元。

长安汽车集团：长安、深蓝、阿维塔、启源、长安凯程

长安汽车旗下的各个子品牌，从面包车到豪华车，几乎覆盖了整个汽车领域。抛开合资品牌部分不谈，长安汽车集团旗下有长安、启源、深蓝、阿维塔、长安凯程等多个子品牌，其中阿维塔作为面向高端新能源市场的品牌，由长安、宁德时代、华为联合成立，现已拥有阿维塔11和阿维塔12两款产品，明年还将推出阿维塔15和阿维塔16两款全新车型。

来到深蓝汽车这边，在2022年4月份就已经实现独立运营，现有深蓝SL03和深蓝S7两款车型，凭借着超高的颜值和性价比，在15-20万元江南网页版登录入口官网下载 市场有着很强的竞争力。

启源作为长安今年下半年才发布的全新序列，就已经上市了启源A07、启源A05、启源Q05三款车型。在经销商这边也流传一种说法，未来长安欧尚、UNI、逸达等产品线油改插电之后将划入启源品牌，整合缩减产品线。

最后就是长安凯程，长安凯程作为长安汽车战略支柱板块，负责长安汽车旗下商用车业务。长安凯程目前也在积极布局新能源赛道，旗下电气化阵容涵盖皮卡、小卡、客车等细分领域，满足多维物流运输需求。

长城汽车：哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡

与其他中国汽车品牌旗下子品牌或多或少都有价值重叠不同，长城汽车是一线中国品牌中，旗下子品牌各自定位最清晰的一个。

在长城汽车集团下，哈弗品牌始终都在承担着走量的重任，旗下产品售价多在20万元以内，曾经的哈弗H6更是被称为一代神车，在江南网页版登录入口官网下载 尚未崛起前，常年霸榜SUV市场销冠。

魏牌作为最早一批成立的国产高端品牌，现在也已经开启了全面转型，今年更是推出了魏牌蓝山、魏牌高山两款新能源产品。至于欧拉品牌，则是中国主流自主车企中第一个独立的江南网页版登录入口官网下载 品牌，在2018年就已经成立，是长城汽车转型新能源的桥头堡。

最后就是坦克品牌和长城皮卡，坦克品牌一开始其实是在魏牌旗下，长城看到坦克300大火后，最终决定将坦克品牌独立出来，一举成为了国产硬派越野的代表。而长城皮卡则起源于长城汽车，是国内皮卡市场常年的销量冠军。

吉利汽车：吉利、吉利银河、极氪、几何、领克、睿蓝、雷达

就目前来看，吉利汽车是一线中国汽车品牌中子品牌最多的一个，令人眼花缭乱。抛开收购的沃尔沃、smart、路特斯、宝腾、伦敦电动车和商用车品牌不谈，吉利汽车集团就有吉利、吉利银河、极氪、几何、领克、睿蓝、雷达在内多个子品牌。

在吉利汽车集团众多子品牌中，除了吉利品牌和领克品牌外，剩下的子品牌均是江南网页版登录入口官网下载 品牌，且都有着清晰的市场定位。就比如几何汽车，主攻的就是10万元左右的江南网页版登录入口官网下载 市场，而吉利银河则是锁定的10-20万元左右的中端江南网页版登录入口官网下载 市场，极氪则承担着向高端市场进军的重任。

除此之外，针对比较小众的新能源皮卡市场，吉利还推出了雷达品牌。这是吉利控股旗下首个纯电皮卡品牌，于2022年7月12日正式发布，首款量产车型雷达RD6也早已上市，只不过反响平平，并未掀起太大波澜。

最后就是睿蓝汽车，这是吉利与力帆共同成立的新能源品牌，主打的就是性价比，旗下的枫叶汽车更多的也是作用于网约车来使用。值得一提的是，睿蓝汽车也是市面上为数不多拥有换电模式的品牌，在吉利与蔚来汽车在换电领域建立合作后，预计睿蓝汽车未来将有很大市场潜力。

写在最后：

以上就是五大一线国产品牌旗下的子品牌，其中大多都是新能源品牌，这也是当下汽车市场的发展趋势。除了这五大一线国产品牌外，其他国产品牌也有不少全新成立的新能源子品牌，包括北汽的极狐、东风的岚图、上汽的飞凡、广汽的埃安等，最终的目标都只有一个，那便是全面转型江南网页版登录入口官网下载 。

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