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李斌站了两小时,蔚来市值涨70亿
李斌站了两小时,蔚来市值涨70亿不会以低价换销量作者|秦章勇 楚门“李斌一直站着说话,两个小时回答140个问题,谁有这么谦虚和接地气?”“我们希望对外表现的优雅一点,并不是说我们不
不会以低价换销量
作者|秦章勇 楚门
“李斌一直站着说话,两个小时回答140个问题,谁有这么谦虚和接地气?”
“我们希望对外表现的优雅一点,并不是说我们不会吃苦。”
NIO Day 2023前夕,李斌和秦力洪公开接受媒体采访,秦力洪称,如果要卷创业公司老板的收入和办公室面积,“没有人会卷过我们”。
直到现在,他们也没有单独办公室,两人共用12平米的办公室,出差和一线员工标准一样,坐公务舱自己出钱,住酒店自己也经常贴钱。李斌也打趣,工资都用来贴差旅了。
两个多小时的时间,他们也回答了很多干货,比如手机、换电站、第二和第三品牌的情况,以及接下来的战略规划。
这次可以说回复了外界很多质疑,也传递了不少信心。李斌判断,2024年—2025年,高端纯电江南网页版登录入口官网下载 市场将迎来爆发式增长的拐点。
这让资本市场重拾对蔚来的信心,截至发稿,蔚来在港股飙涨近7%,报61.9港元,市值一夜涨超70亿。
01 2023最大教训是销售能力滞后
这次沟通会,李斌说了很多次“错了”。
比如针对两年前“为什么现在还有人买汽油车”的言论,李斌坦言自己说错了话。
正是他的这句“反油车”的话,后来关于李斌的短视频下,你总会发现一个评论——因为一个人不买一辆车。
“虽然有一些误解,但我承认说错了,那么多人买燃油车,都是有原因的,我说的太早了。这句话肯定是要检讨,在不合适的时间说了一句也可能是对的话,可能再过10年、5年都会好一些。”
谈及今年最大的教训,李斌表示是销售能力培训滞后。
很多意向单,因为跟进不够及时导致流失。“如果今年2月增加销售能力培训,接上5、6月的几款新品发布,会多卖1万台车。”
对于明年预期,李斌表示,明年蔚来品牌不会发布新车,将更专注于当下卖好车。明年一季度季节性过后,蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。
为了提升销售能力,今年以来蔚来也在扩招销售顾问。前不久的三季度财报电话会议上,李斌透露目前蔚来销售顾问已经达到5700人,其中3000名为近两个月入职。
这意味着短时间内,蔚来的销售人员就扩容了一倍多。这些新入职的销售顾问,一般会经过一个半月的培训,在超过6个月后,就会有不错的销售能力。
明年一季度后,蔚来的销售能力会大幅提升。李斌认为,2024年不会出现产品切换打扰销售节奏的情况,“整体上我们认为2024年比2023年对蔚来更好”。
在李斌看来,未来两年市场竞争会非常惨烈,尽管如此,蔚来坚持不以价换量,而是通过提升销售服务体系,提升技术和用户体验等举措来赢得销量。
此外,在回顾蔚来汽车9年的发展时,李斌反思称,公司内部没有对经营风险做出足够的预判,包括对近两年股权投融资市场的低迷行情。
“我们过去处于单边向上的时代,没有经历过完整的周期,没有见过世面,我们把那些美好当做了常态。”
02“所有车企都应开发换电车”
最近蔚来相继和长安汽车和吉利汽车达成换电合作,蔚来的换电开始遍地开花。关于换电,李斌花了很长时间说明,再次重申换电不是蔚来的包袱,而是护城河。
和亚马逊云、阿里云一样,换电是蔚来在能源云方面的布局,逻辑也基本相同。比如需要规模和很长的建设周期,都是自己先用。“我们干的事情和特斯拉在北美干的事情比较像,打不过就加入他。”
随着网络扩大、随着越来越多企业加入,这条护城河会越来越深,“从做换电的第一天开始,就决定了要对外开放。”蔚来开放换电不是为了降本,而是为了长期的收入以及节约资源。
李斌称,蔚来已经成立了专门小组,帮助合作伙伴开发换电版本车型,还呼吁所有汽车公司都应该开发换电版本。
成本都帮忙算出来,底盘改造便宜的一两千万元就可以。“多卖1000辆车就回来了”。
接下来,蔚来还将继续开建换电站,继续拓展其它品牌。就在接受采访的当天上午,刚签署了一份换电合作协议。
面对投入换电站成本太高的质疑,李斌称目前单个换电站一年摊销折旧费用约30-40万,单个换电站一天60单可以实现盈利,上海地区单个换电站平均单量达到80单,这已经实现了盈利。“如果中国有 60% 的车用的是蔚来换电,我晚上睡觉都能笑醒。”
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