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兜售“停车自由”,华为的真实意图是什么?

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时间:2023-11-30 19:26:16
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兜售“停车自由”,华为的真实意图是什么?撰文/天阙堡编辑/高智华为,从来不缺话题。前不久,在智界S7及华为全场景发布会上,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东演示了“自己会开,自己

撰文/天阙堡

编辑/高智

华为,从来不缺话题。

前不久,在智界S7及华为全场景发布会上,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东演示了“自己会开,自己能停”的超视距自主泊车功能,并强调这是业界唯一机械车位泊车辅助。

这之后,相关的体验视频不断浮现,成为互联网议论的焦点。

自主泊车,究竟是来“秀肌肉”还是玩真的?“停车自由”的背后,华为到底在盘算什么?牵手华为,能否圆传统车企的“高端梦”?

从B端走向C端,技术门槛抬升

自主泊车,起于B端。

一名算法工程师告诉锌刻度:“AVP(自主泊车)是L4等级的自动驾驶,在C端还是新鲜事物,但B端有AGV(无人驾驶引导运输车),应用已较为成熟,两者的底层逻辑是一样的。”

譬如,京东智能仓库配置的AGV,可以自动寻找货物,并搬运至打包处,经过分拣系统后,再分别送达小件分拣区、大中件分拣区或者特殊物品分拣区等区域,将“人找货”模式变为“货找人”,效率大大得到提升。

再譬如,上海洋山四期自动化码头,完全不需要人工干预,AGV扮演了“优秀员工”的角色,独立自主完成货物搬运。

需要注意的是,虽然自主泊车与无人驾驶引导运输车均具备无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障、精准停车等功能,但技术难度并不在一个量级。

上述算法工程师进一步表示,C端的应用场景较为复杂,仅仅会车就可以分为直道、弯道、路口、窄路、陡坡等。

直道会车

更为麻烦的是,C端的变量较多,不同停车场的大小、形状、坡度可能不一样,同一停车场不同时刻的车辆数量、行人数量等也可能不一样。

如此一来,实时建模、实时决策、实时博弈、实时应变等成为“必选项”。

“还要考虑碰到不守规矩的情况,比如车库内有车逆行抄近道,造成前面有车动不了,后面有车退不了……”该算法工程师称。

不难看出,自主泊车的技术门槛更高。

眼下,较为成熟的是主控泊车与自动泊车,即使遥控泊车与记忆泊车都还没有普及,自主泊车却要上演降维打击了。

对此,一名资深保险从业人士告诉锌刻度:“自主泊车是一个新商业模式,承保如何界定还缺少行业标准以及实践经验,让多方信服并不简单。”

一言以蔽之,保险的厘定机制滞后科技的发展,配套高级自动驾驶交强险或商业险,才可以解决消费者的后顾之忧,彻底打开自主泊车的市场“大门”。

游戏规则变了,高端的内核是智能驾驶

以上可见,自主泊车全面普及还需要一定的时间,但这并不影响华为的盘算。

多年以来,以BBA为代表的海外品牌牢牢把控着高端市场,拥有无可争议的话语权,更为重要的是还拥有了定义权:高端不等于高价,更不等于高配。

须知,高价与高配,一直被国内品牌视为上跃的关键抓手。

据英国品牌评估机构Brand Finance的数据显示,2023全球汽车价值品牌100强,中国拥有25个品牌,可Top 10却无一席之地,依然任重道远。

于是乎,华为出手改变游戏规则。

传统燃油车时代,高端的底座是发动机缸数与最大马力,内核是时间的沉淀与文化的底蕴;新能源时代,高端的底座是三电,内核是智能驾驶。

换道竞争之下,通过技术革新有了弯道超车的可能:华为的打法是通过智能驾驶重新定义高端,从而打破传统的固有印象,谋求掌握市场的话语权。

譬如,奔驰更早公开了自主泊车视频,附加了诸多特定条件不说,表现更是一言难尽,怠速行驶、拐弯一次不过、路边有布娃娃不动……,作为燃油车行业开创者与领导者的奔驰,都尚且如此,其他的就更不用遑论了。

一名互联网观察人士告诉锌刻度:“未来,高端势必由中国汽车来定义,过去大肆宣传的档次感、豪华感、科技感、运动感、机械素质、赛道基因、驾驶乐趣都将成为过眼云烟,不会以人的意志为转移。”

简而言之,华为正在攻占消费者的心智,一旦华智能驾驶与高端标签成功进行了心理锚定,国内品牌就有走向高端的底气。

迭代速度

对此,余承东表示:“我们一直认为,中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台,一个有‘火车头’的开放平台。”

据多家媒体报道,华为的新合资公司,除了长安汽车及其母公司之外,北汽、江淮、奇瑞、赛力斯四家智选车四家合作伙伴均收到加入的邀请,并与东风集团、一汽集团等多家投资者进行深度洽谈,各购买至多5%的股份。

由此可见,中国汽车工业迎来“ChatGPT时刻”,借助智能驾驶的“东风”,向多年未成的高端化挺进,看到了破局的曙光。

“新浪财经上市公司研究院”表示:“外国车企随便拿出点毫无诚意的新功能,就想卖高价,然后消费者趋之若鹜的日子将会过一天少一天了。”

当然,罗马不是一天建成的,参照智能手机的渗透率提升路径,智能驾驶赛道才刚刚开启全场景元年,争夺高端的定义权与话语权还需要久久之功。

可华为的“阳谋”,却始终难解。

       原文标题 : 兜售“停车自由”,华为的真实意图是什么?

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