小米汽车，是时候甩掉性价比包袱了

导语

Introduction

江南网页版登录入口官网下载 “内卷”时代，消费者们对于价格的期待只有一个：再低一些。

作者丨张之栋

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

时值广州车展之前，华为系汽车大张旗鼓之后，小米SU7的横空出世，打了所有人一个措手不及。

作为小米汽车的首款车，小米SU7在未亮相之前，便已经“引人入胜”，直到“证件照”被工信部公示，这种“虹吸效应”更甚。

然而，舆论场就像一个大熔炉，这边赞美声此起彼伏，那边看衰声就会震震雷声：车尾挂北京小米罪不可恕？小米汽车卖30万必死无疑？外观设计惨不忍睹？

嘈杂声中，小米SU7好像还没开卖，就已经扑街。但不妨回过头来冷静思考一下，小米SU7真的如传闻中的那般不堪吗？

作为小米汽车的首款车，作为雷军最后一次创业的头号产品，小米SU7的底色，远比人们看到的“浓厚”得多。

哪怕单就产品本身而言，定位“C级生态科技轿车”的小米SU7，有着更多小米特色的意识形态，以及对于未来出行的思考。

多少钱，才配交个朋友？

与造车新势力们的特色不同，小米汽车的首款车，并没有选择大热的SUV车型。背负“年轻人第一款电车”的重担，小米SU7的出现，完全是恰逢其会、缘分使然。

于是有意思的场面出现了，广州车展前后，阿维塔12、智界S7、极氪007……多款车型，同台竞技，一拥而上。

当形态相近、价格相仿的纯电轿跑产品，充斥着整个汽车市场，竞争异常激烈之时，小米SU7准备好了吗？

有产业链人士爆料，小米汽车“15万不可能，成本价就超过了25万”。

假亦真时真亦假，如果该爆料为真，再加上小米汽车抱着一些“亏钱卖车”的心态，小米SU7的入门价格，大概率会在25万元左右。

出色的外观造型，入门版极速210km/h，续航或可达700km（网传），轴距3m，“人车家生态”澎湃OS，车机，中规中矩的智驾，动力电池包、电机、大压铸等自研技术加持……

显而易见，小米汽车如此配置，卖25万元，哪怕是30万元，也十分合理。只不过对于小米汽车来说，最大的冲突点，还是在价格预期之上。

其实，如今汽车市场上30多万的新能源车型，不在少数。蔚来、理想等造车新势力手中，均存在类似产品。

但此时此刻，高居不下的新能源车价格，与消费者心中的期待，背道而驰。换句话说，富人确实常有，但大多数消费者还是希望能够体验到更具性价比的江南网页版登录入口官网下载 。

如此大背景下，以至于小米SU7“证件照”曝光之前，当某车圈知名大V宣称小米汽车价格30万元起的时候，一石惊起千层浪，消费者们更是一片哗然。

无他，消费者们实在是太期待小米汽车整顿江南网页版登录入口官网下载 市场了。

从已经披露的信息来看，与市场上的“爆款”车型相比，小米SU7完全拥有一战之力。哪怕是与“遥遥领先”的智界S7“打一架”，小米SU7同样不落下风。

动力方面，智界S7电机210kw，小米SU7电机220kw，小米SU7略胜一筹；车身姿态方面，小米SU7高度1440mm，比智界S7的1477mm更低，或采用了超薄的车身电池一体化技术。

同时小米SU7也有小米生态的加成， “人车家全生态”的小米澎湃OS系统上车，最终与小米手机、小米智能家居等终端“打通”，实现万物互联；再加上小米技术方面的加持，进而打造科技平权的小米汽车形象。

所以问题来了：这样的小米汽车，消费者究竟想花多少钱，才会过来交个朋友？

甩掉包袱，为小米汽车而战

内卷，确实内卷。小米恐怕也没能想到，汽车圈都是一帮疯子，咬着牙亏钱也要打价格战。以至于，坊间传出小米汽车30万元起售的时候，叫衰声一片接着一片。

但经历过互联网、手机双重行业大浪淘沙的小米，怎么会被轻易吓到？就像雷军曾经说的那样，“生死看淡，不服就干！”

小米SU7作为小米汽车首款车，不仅要起到“一锤定音”的作用，还要承担着小米汽车品牌形象树立的重担。所以，不要小瞧“为小米汽车而战”这句话的重量。

根据小米财报显示，小米自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，2023年前三季度在汽车业务上的研发投入分别为11亿元、14亿元、17亿元，总金额研发投入约75亿元。

而除了“砸钱”，小米汽车更是投入了巨大的人力资源。据了解，小米汽车团队的研发人员比例超过53%，单一车型研发团队规模超行业10倍。

钱到，人才到，再加上已经开始试生产的北京亦庄工厂，小米真的是在实打实地造车，而不是所谓的“玩票”。

实际上，也正是这样真材实料地投入，才给予了小米立足汽车市场更大的底气。

必须承认的是，小米汽车作为跨界者、后来者，造车初期难以避免的“彷徨”。不仅仅是坊间舆论满天飞，更有比亚迪董事长王传福这样的车圈大佬，在旁边规劝道，“不要既亏了钱，也亏了时间”。

时至今日，小米造车2年零8个月里，小米汽车一直在负“重”前行。一路走来的小米汽车，背负着不理解、偏见、不看好、市场潜在竞争、舆论压力，甚至是消费者裹挟……

好消息是，小米SU7“证件照”的到来，意味着小米汽车翻越了生产资质的“大山”，有了“亮剑”的前提。但坏消息同时到来，接下来小米汽车要面临的，将会是更加真实的汽车市场，乃至其他友商满满的恶意。

不以“低价”为手段，实现“与用户交朋友”，而是用技术和产品，以及实打实的投入，“造一台真正的好车”。

小米有自己的造车价值观。纵使如今市场上舆论滔天，不理解者、拦路虎甚多；纵使市场竞争激烈，小米汽车初出茅庐，又戴着跨界者的debuff；纵使荆棘遍地，小米汽车依旧会大步向前走……

面对首战即决战的市场态势，小米汽车必须“战”出一片属于自己的汽车天地，才能在复杂多变的汽车市场，获得留在“牌桌”上的机会。而甩掉性价比包袱，甩掉偏见、舆论影响，试图奋力一战的小米汽车，更加值得期待。

       原文标题 : 小米汽车，是时候甩掉性价比包袱了