五部门关于开展2024年江南网页版登录入口官网下载 下乡活动的通知
中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗
中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗10月17日消息,捷尼赛思中国于10月16日晚间临时召开了Townhall全员大会,会上宣布了捷尼赛思中国 CEO : Markus Henne (
10月17日消息,捷尼赛思中国于10月16日晚间临时召开了Townhall全员大会,会上宣布了捷尼赛思中国 CEO : Markus Henne (何睿思)将离职的消息。据悉,何睿思将在10月24日后离职。何睿思离开后,捷尼赛思中国将由首席协调员Wells Lee (李哲)暂时接管。
消息称,何睿思的离职或与捷尼赛思中国的销量有关。
公开信息显示,何睿思于2019年12月担任捷尼赛思中国区CEO,负责捷尼赛思品牌在中国的业务运营。此前,何睿思曾担任梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人,有着丰富的在华运营豪华车品牌的经验。
然而在何睿思任职期间,捷尼赛思在中国市场的表现并不理想。
乘联会的数据显示,2022年,捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆。今年前七个月,捷尼赛思在华只售出了965辆,仅高于劳斯莱斯和兰博基尼这样的超豪华品牌。虽然捷尼赛思的销量在增长,但这样的表现仍难以服众。
一个直接原因是,独立建网的捷尼赛思品牌在华销售网点较少。截至目前,入华三年的捷尼赛思仅在上海、成都、北京、南京、杭州、广州、苏州、北京等地开了16家门店,消费者触点远远小于主流豪华品牌,市场存在感聊胜于无。
当然,绕不过去的一个根本原因还是捷尼赛思较低的品牌知名度。
捷尼赛思源于2003年成立的Genesis项目,2015年才成为独立品牌。诞生至今不过20年。即便在日系豪华品牌面前,捷尼赛思也是个年轻品牌,认知度也略逊一筹。
一直以来,以现代汽车为首的韩系车多为经济型汽车产品,而且入华后又打折销售,在消费者印象是个不折不扣的平价品牌。作为现代汽车的高端品牌,捷尼赛思的品牌溢价能力弱于欧美日豪华品牌。
要知道,中国豪华品牌市场一直被BBA强势把持,其他二线豪华品牌只能勉力支撑。品牌认知度更低、溢价能力更弱的捷尼赛思,在华命运其实已经注定。
事实也是如此。无论是2008年以“劳恩斯”车型首次入华, 2014年变身“捷恩斯”,还是2019年以捷尼赛思品牌重回中国市场,Genesis都未能掀起多大浪花,市场表现一直不温不火。相反,频繁更名导致Genesis入华十几年后知名度却未见明显提升。
然而,Genesis要面对的挑战却不止是萎靡的销量,还要应对中国豪华车市场格局的改变。
近几年来,汽车的电动化和智能化日益深入人心,传统燃油车市场逐渐失势。与此同时,特斯拉、蔚来、理想、极氪、腾势等一众新晋高端品牌品牌在快速壮大,不断蚕食着传统豪华品牌的市场份额。
公开数据显示,今年1-8月,雷克萨斯累计只售出10.5万辆新车,同比下滑了16%。GlobalData大中华区预测总监曾志凌对媒体表示,“就中国市场来看,中国江南网页版登录入口官网下载 品牌的快速崛起抢占了雷克萨斯的市场份额,‘蔚小理’和雷克萨斯之间的用户群体有高度的重合性。”
去年底,蔚来创始人、董事长李斌曾表示,“我觉得我们明年的销量超过雷克萨斯还是非常有信心的。”目前来看,李斌的预言正在成为现实。
事实上,蔚来不止在蚕食雷克萨斯的在华市场份额,还“抢”了保时捷的用户。
保时捷官方公布的数据显示,今年前三季度,保时捷在中国市场只交付了60748辆新车,同比下滑了12%。据接近保时捷的人士透露,在有表达过购买意向的潜在Macan车主中,很多用户最终还是选择了蔚来ES6。
对一众传统豪华品牌们更不利的是,日益深入人心的电动化之下,“蔚来们”的表现越来越出色,品牌号召力在与日俱增,市场份额不断在扩大。
相比之下,传统豪华品牌的电动车表现要暗淡得多。即便很多豪华纯电动车都在打折销售,但销量依然难与高端新势力们抗衡。“奥迪也有纯电新能源”的横幅表明,电动化时代,豪华品牌的号召力已经不能给纯电产品带来属性加成。而这,将成为包括捷尼赛思在内的所有豪华品牌的共同课题。
去年11月,捷尼赛思向中国首发亮相了G80、GV70和GV60三款纯电车型,并宣布自2025年起,捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型。今年上半年,这三款车型悉数在中国上市。
需要指出的是,这三款纯电车型中,只有GV60基于E-GMP电动平台打造,G80和GV70实际上为“油改电”产品。而从捷尼赛思在华销量来看,三款车型目前还未获得市场认可。
可以肯定,依靠这三款纯电新车,捷尼赛思要在中国市场实现逆风上扬有着不小难度。所有人都知道,一旦纯电产品未达到预期,对捷尼赛思意味着什么。甚至有业内分析人士指出,再次败走中国市场或成捷尼赛思的最终结局。
此前,本田旗下豪华品牌——讴歌已经退出了中国市场。虽然捷尼赛思依然未放弃中国,但中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗?
(图片来源于网络,侵权删除)
原文标题 : 中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗
-
李克强以江南网页版登录入口官网下载 破题详解“新经济”2023-11-30
-
政策大力支持 江南网页版登录入口官网下载 有望迎来产业大爆发2023-11-30
-
江南网页版登录入口官网下载 背后被忽视的碳排放2023-11-30
-
甘肃省江南网页版登录入口官网下载 推广应用实施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
公安部:12城启用江南网页版登录入口官网下载 专用号牌2023-11-30
-
规范汽车投资行为 推动江南网页版登录入口官网下载 健康发展2023-11-30
-
河南省出台江南网页版登录入口官网下载 地补政策 补贴不超中央50%2023-11-30
-
河南江南网页版登录入口官网下载 补贴变局 新版补贴方案鼓励里程更长、能耗更低车型2023-11-30
-
江南网页版登录入口官网下载 动力终极方案走向燃料电池 上海坤艾新成果或推动行业飞跃发展2023-11-30
-
江南网页版登录入口官网下载 频繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
习近平向2019世界江南网页版登录入口官网下载 大会致贺信2023-11-30
-
2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与江南网页版登录入口官网下载 积分情况公布2023-11-30
-
平安银行 电动车起火事件频发 工信部:正牵头编写江南网页版登录入口官网下载 安全指南2023-11-30
-
全球电动车销量TOP 15,中国品牌狂占11席,第一遥遥领先2023-10-23
-
国内市场放开,外资车企准入门槛降低,自主品牌将大洗牌!2023-10-23