千疮百孔的威马，面向未来能破茧重生？

随着市场竞争激烈和资金链紧张，威马汽车已经深陷泥沼。近日威马汽车申请破产审查的消息引起了广泛关注。这家曾经崭露头角的电动汽车新锐企业之一，是否还有希望重新崛起？

威马汽车发布公告函称，公司不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题。这份底气来自威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿。即威马汽车仍有希望绝地反弹。

威马已千疮百孔

尽管威马汽车负面消息频出，但是品牌实力比很多新势力车企还要强，当初威马汽车与蔚来、理想、小鹏并称为造车四小龙，早在品牌成立之初就在浙江温州、湖北黄冈建立了两座整车生产基地，总产能约为25万辆，并且在其他新兴车企为获得造车资质奔波之时，威马汽车早已将资质弄到手。而威马汽车以1.68万辆的成绩排在2019年新势力交付榜第二名位置。

现在威马汽车仍有造车资质和生产基地在手，还有EX5、W6、E.5和M7四款车型，整体实力依然不错。而威马汽车深陷困境的主要原因是资金链断了。

造车是资金密集型行业，造车新势力车企在品牌起步阶段需要源源不断地烧钱，在车型实现自我造血之前，车企需要通过融资来维持公司正常运转。但威马汽车在融资道路上屡屡碰壁，前后进行过三次IPO，均以失败收场，结果公司出现入不敷出的情况。

仅是2019年到2021年，威马汽车三年时间已经累计亏损136.32亿元。同时车型也无法走量，2021年威马汽车全年销售4.1万辆，2022年威2.9万辆，2023年销量数据直接清零，然后威马汽车负面信息频出，持续传出全员停薪留职、无法支付供应商货款、工厂停摆、门店关闭、销售渠道几乎瘫痪等消息，最终出现破产审查一幕。

破产审查是一个法定程序，不意味着威马汽车将退出市场，该程序的目的在于通过法院监督和协调债权人、债务人和投资者等利益相关方的权益，以实现债务重组或清算。若威马汽车能够在破产审查期间达成债务重组计划，并获得债权人和法院的批准，未来公司有望继续经营，反之，威马汽车只能进行破产清算。

对于威马破产清算一事，各方投资者的态度都不同。这些投资者包括腾讯、百度、美团、京东、华为、阿里巴巴等知名互联网企业和机构，而腾讯、百度和美团等企业均表示愿意继续给真金白银支持威马汽车，但是京东、华为和阿里巴巴等公司均表态只保留追讨债务的权利，不参与债务重组。

仍有重生的希望

虽然威马汽车已经千疮百孔，但仍有一线希望在市场上站稳脚跟。早前有一家名为开心汽车的企业收购了威马汽车。而开心汽车是一家在美国上市的二手车企业，威马汽车可以利用其在美上市的身份进行借壳上市，既能更好地避免企业上市的复杂程序和要求，同时也能节省时间和成本，比在国内的机构上市更加容易。

一旦威马汽车在美股成功登陆，资金紧张问题也将迎刃而解。造车资金到位后，其实威马汽车可以继续走之前的高性价比路线，甚至可以学习零跑汽车，推出增程车型，以更低的价格和更实用的配置吸引消费者。

威马汽车也可以做一个专注出口的品牌。如今国内汽车市场的竞争都很激烈，头部车企的产品价格不断下探，压缩了其他品牌的生存空间。若威马汽车在国内生产的车型出口至海外市场，可以躲开国内激烈的竞争，以及获得更高的利润空间。

其实威马汽车也有走向国际市场的野心，今年3月份，威马汽车在海外拿到了万辆汽车订单；6月份，威马汽车又进军欧洲之路提速，向西班牙德国发送了样车进行经销商巡展和样车测试；7月底，威马向以色列交付了首批汽车；8月初，威马正式落地中东迪拜；9月初，威马汽车又宣布与泰国FD?co?Thailand及上海中闵集团签约合作，进军泰国市场，而且还将在泰国投资建厂。

不过海外市场的挑战显而易见，由于海外的电动车市场不如国内成熟，充电基础设施也不够国内完善，车型的补能便利性不高，进而影响了消费者的购车热情。另外海外市场还有不少传统车企巨头，丰田和现代等，这些巨头都会与威马汽车形成竞争。

还有一种方法是跟海外车企合作，今年部分海外车企巨头已经主动找自主新能源车企以转型电动化，威马汽车也可以找同样的道路。虽然威马汽车在国内没有成功，但是拥有的新能源车技术已经比很多海外车企强，EX5、EX6?Plus、M7等多款中高端智能电动汽车均搭载了领先的三电系统、自动驾驶辅助系统、智能互动系统等，同时也有成熟的车型平台，还有工厂和设备，领先于不少海外品牌。

百姓评车

总而言之，即使威马汽车申请破产审查，但只要善用法定程序的保护，积极与投资方进行协商，制定合理的债务重组计划，并做好产品战略，仍有破茧重生的希望性。否则，最终结果就是破产清算，品牌彻底消失。

若威马汽车能渡过这次难关，解决了造车资金问题，也需要持续自主研发新产品和新技术，只有这样才能更好地在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

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