新能源车“叫好不叫座” 充电“国标”统一呼声大

　　 新闻回放：沈阳市民刘女士本着节能环保、降低油耗的想法购买了一台新能源电动汽车，却没想到车买了一年，因没地方充电只能烧油跑。记者走访沈阳市区内9处电动汽车充电站，基本都赋闲成“摆设”。车企、经销商、专家、业内人士等也深入分析距离电动汽车充满电上路还需要走多远。

　　新能源电动汽车要想快速推广发展，除了增加普及数量外，更需国家制定相关统一标准和政策的引导扶持。

　　昨日，记者针对沈阳乃至全国各地出现的江南网页版登录入口官网下载 “叫好不叫座”的情况，采访了多家江南网页版登录入口官网下载 生产、经销以及建设配套设施的企业。

　　充电桩都是谁来建？

　　多为车企自建希望市场配建

　　电动汽车不被车主看好的主要原因就是，充电等配套系统不完备，导致油电混合车只能烧油不能用电，纯电动车就得“趴窝”。

　　据了解，目前沈阳街路边已经建成的少量充电桩，多为宝马等少数生产江南网页版登录入口官网下载 的车企以及国家电网等企业配建，不仅数量不够，并且没有统筹设置规划，部分点位相对重复建设。

　　记者从宝马一经销企业处了解到，目前仅在万象城、万象汇等商场，以及铁西新区的宝马新工厂以及城区内部分宝马4s店等地方配套设置了充电设施。现在江南网页版登录入口官网下载 在市场上销售额微乎其微，大都是宝马企业内部工作人员在驾驶。

　　多数江南网页版登录入口官网下载 经销单位均表示，现在基本都是汽车企业配建充电设施，或者在购车时配给充电设施。希望今后城市能够统一设计充电设施的规划，合理布局；还能够鼓励扶持相关企业用市场手段来配建这些充电设施。

　　为何充电接口规格不一？

　　车企有各自标准望出台“国标”

　　国内推行江南网页版登录入口官网下载 的城市都面临着不同汽车品牌的充电端口不相同的问题，本来数量就不多的充电桩就更不能通用。

　　业内人士形象地解释，这就像是手机一样，过去不同品牌的手机充电器接口五花八门，互不通用充电器，后经逐步规范，基本形成两三种大的充电格局，并且还形成了类似“国标”的usb接口，实现充电设施通用。现在江南网页版登录入口官网下载 也存在这样问题，但是汽车不像手机更新换代的速度快，国家应尽早出台统一的强制性标准，使江南网页版登录入口官网下载 的充电端口都按照统一标准设计生产，实现通用。

　　国家政策咋扶持？

　　购车、建充电桩都有补贴

　　在江南网页版登录入口官网下载 普及上，沈阳市以城市公交、出租、城市物流配送领域为重点，同时在汽车租赁、邮政、环卫、通勤及私家车等领域推广。并且对江南网页版登录入口官网下载 给予补贴，沈阳市江南网页版登录入口官网下载 地方补助资金纳入地方政府财政预算。

　　在车辆采购补助标准中，按照地方与中央07～09：1的比例补助，补助资金总额不超过车辆全价的60%，对提前淘汰报废黄标车更新为江南网页版登录入口官网下载 的单位和个人，再给予适当奖励。

　　基础设施补助标准中，中央和地方财政补助合计不超过充电基础设施建设中设备投资额的20%。

　　此外，国家发改委等多部委发文支持小区建设充电桩。对于固定停车位（含一年及以上租赁期车位），按照“一表一车位”配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量的电能表。新建居民区停车位配套供电设施建设应与主体建设同步设计、同步施工。