总销量下滑但营收利润双增，上汽靠出海业务扳回一城

新能源转型的迟滞，让主流合资品牌的发展日渐式微，受此影响，包括东风、广汽在内的国有企业，今年上半年的净利润均大幅下跌。但值得注意的是，同样吃了合资车企多年“红利”的上汽集团，今年上半年却实现了营收、利润双增长。

8月30日，上汽集团发布了公司半年报，财报显示，上汽今年上半年实现合并营业总收入3265.5亿元，同比增长3.34%；归属于上市公司股东的净利润70.9亿元，同比增长2.54%。

并且，今年上半年，上汽集团无论是总销量，还是新能源销量均有所下滑，在此情况下，上汽集团为何实现了营收和利润增长？

合资板块压力较大

乘联会秘书长崔东树曾表示，新能源车对以销售燃油车为主的合资品牌造成了巨大的冲击。一方面SUV市场上，国内的插电式混合动力车型严重挤压了合资品牌的生存空间。另一方面，在小型车市场，国内的纯电车型又大幅抢走了合资品牌的市场份额，即使在合资品牌实力最强轿车市场，也已经开始出现颓势。

上汽集团也不例外。数据显示，今年上半年，上汽大众累计销量为50.33万辆，同比下降12.42%；上汽通用累计销量为45.09万辆，同比下降11%；上汽通用五菱累计销量为52.01万辆，同比下降16.39%。

而上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌，又在上汽集团总销售额中占比超70%，三大合资品牌的下降，也让上汽集团的总销量同比下滑7.28%，至207.16万辆。

合资车企处境艰难，但自主品牌却逐步成长为上汽集团增长潜力股。今年上半年，上汽乘用车累计销售41.1万辆，同比增长12.3%；上汽大通累计销售10.6万辆，同比增长17.74%。根据上汽规划，到2025年，自主品牌销售占比将达到60%。

另外，江南网页版登录入口官网下载 和整车出口也正成为驱动我国汽车行业恢复性增长的重要引擎。数据显示，今年上半年，我国江南网页版登录入口官网下载 销量达到374.7万辆，同比增长44%，保持全球领先；整车出口214万辆，同比增长超过75%，跃居全球第一。持续深耕海外重点区域市场的上汽集团，也借着高速增长的海外业务，顶住了合资品牌市场份额缩减所带来的盈利压力。

海外业务快速攀升

今年上半年，上汽集团海外累计销量为53.34万辆，同比增长40.01%，以20.63%的市场份额，位居中国汽车出口量第一。

其中，MG品牌连续四年排名中国单一品牌海外销量第一，今年上半年在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源销量占比超过50%，已连续4个月单月销量突破2万辆，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前7，市占率超过5%。

同时，上汽通用五菱的宝骏530也成为了墨西哥细分市场销量冠军、 Air EV在印尼细分市场份额占到四成；上汽大通海外零售同比增长47%，在澳大利亚、欧洲和墨西哥市场上半年销量均已破万。

对此，上汽集团还在财报中强调，随着海外销量的快速攀升，今年全年上汽海外业务将实现规模性盈利。这也意味着，海外业务对上汽集团的贡献将更加明显。

据悉，目前名爵品牌产品和服务已覆盖欧洲28个国家，服务网点超过830个，并且上汽集团正计划在欧洲当地选址建厂，预计将在今年把欧洲打造成1个“20万辆级”市场。

另外，上汽集团今年上半年累计销售了37.21万辆江南网页版登录入口官网下载 ，虽然同比下降5.26%，但依旧稳居中国车企第二名。为此，上汽集团也聚焦新赛道转型发展，制定了“江南网页版登录入口官网下载 发展三年行动计划”，梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。

根据计划，到2025年，智己将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升上汽集团在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

事实上，随着新能源加速向前，车企之间的竞争，也变得愈发激烈。而上汽集团今年上半年海外的优异表现，则给东风、广汽等面临合资品牌市场份额下滑的车企，提供了一个新的思路，毕竟在电动化转型的成果还未显现时，中国汽车出海对于中国车企来说，显然是一个建立新增长极的机会。

       原文标题 : 总销量下滑但营收利润双增，上汽靠出海业务扳回一城