都2023年了，谁创业还在造车？

35万起售，11月交付‍

作者｜王磊 楚门

普遍的认知是，2019年是新造车分水岭，当年分化明显，即便头部的蔚来也几近退市，再往后几年，新生选手不断倒下。即便是今年，牌桌上的选手也不敢保证能走到最后。

在这种情况下，还是有新人入场——极石01，上市了。

很多人对这个品牌比较陌生，不过单看这个品牌的LOGO和造型，怎么都有种似曾相识的错觉。

比如LOGO，像倒过来的理想汽车标，极简风又和小米有些神似。而极石01这款车，更是被网友调侃，外形像卫士，还和比亚仰望U8有点撞脸。

新车采用增程式混合动力，搭载1.5T增程器，匹配200kW+150kW 双电机组合，采用宁德时代56度三元锂电池，纯电续航282km，综合续航1338km。

有6座和7座两个版本，售价分别是35.99万和34.99万，目前极石01已在全国22城开启巡展，官方表示将于2023年11月开启全国交付。

这么一个新选手，能在卷到极致的市场打下多少粮？

01一款什么车？

作为一辆中大型SUV，首先就要足够大，极石01的车身尺寸确实不小，新车长宽高分别为5050（5295）/1980/1869mm，轴距3010mm。

来源：极石汽车

整体采用方正硬朗的设计风格，进气格栅采用了蜂窝状的设计，配备“T”字型的大灯。在前保险杠处，还使用了大量的黑色装饰套件，车标位于中网上方，据说是“石”字的变形。

车身侧面，贯穿式的腰线从车头延伸至车尾，整车使用了双拼色的配色，以及时下流行的悬浮式车顶，车顶还配有行李架，不过门把手并没有采用当下主流的隐藏式设计。

来源：极石汽车

车尾的整体设计相对简洁，使用了和路虎卫士相似的竖状尾灯。

如果说车外的设计走的越野硬派风，那车内就主打一个反差了。

内饰非常居家

进入车内，大彩电、大沙发，甚至饮水机都给安排上了。

全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏的设计，几乎取消了所有的实体按键，并提供双无线充电面板和双杯架。

来源：极石汽车

车内第二排采用两个独立座椅，并提供6座及7座版以供消费者选择，放倒二三排座椅，可实现2m x 1.5m的大床模式，并在后排配备了类似理想L8的娱乐大屏。

来源：极石汽车

特别值得一提的是，极石01在家用方面还安排了个厨房。

独特的尾门餐厨系统，饮水机可提供常温、温水、开水三档，就餐时间，展开桌板可形成一个简易厨房操作台，可容纳全套户外餐厨用具，放下操作台还有专属电磁炉工作区，并连接220V对外放电接口。

来源：极石汽车

它甚至考虑到了弯腰低头时操作台的高度是否合理，还设计了垃圾袋的卡扣。

整体来说，相比外观的硬派，极石01的内饰更偏家用。

能打理想L8吗？

极石01还搭载了车载纯固态激光雷达，还是两颗侧向等效120线的，垂直视场角75度，搭配一颗前向128线的激光雷达，水平视场角高达280度。

来源：极石汽车

在智能驾驶方面，高阶版使用了两颗英伟达Orin-X芯片，3颗禾赛激光雷达，搭配5个毫米波雷达和12个超声波传感器以及12个摄像头，可以满足全地形的智能辅助驾驶功能。

动力上，搭载了1.5T发动机+前后双电机组成的增程式混合动力系统，其中1.5T发动机来自绵阳新晨动力，最大功率为112kW。

来源：极石汽车

前后电机最大功率分别为150千瓦和200千瓦，匹配来自宁德时代56kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为282km，综合续航里程达1338km。

增程混动、大彩电、大沙发，35万左右的售价，极石01的目标很明确，直指理想L8。

总体来看，新车除了外观设计走的硬派路线和理想不同外，其他在内饰、车身尺寸、座椅布局、动力系统等多方面基本上都和理想L8类似。

虽然在售价和动力等方面极石01有优势，但仅凭这些，就能和当下中大型新能源SUV市场的畅销车型叫板吗？

说实话，有点难。

先不论产品力，仅理想汽车的品牌知名度和消费者的认可程度来看，就不是极石01 可比的，而这一点在短时间内也很难改变。

02造车“扫地僧”

极石汽车母公司是上海洛轲智能科技有限公司，该公司成立于2021年，法定代表人昌敬，同时也是石头科技有限公司的董事长。

没错就是那个专门做扫地机器人的公司。

石头科技前身为北京石头世纪科技有限公司，成立于2014年7月，主营业务为智能清洁机器人的设计、研发、生产、销售，其中生产环节以委托加工方式实现。

其早期为小米代工，2016年9月，这家公司将激光雷达导航技术大规模商业化开始应用于扫地机器人，推出了第一款产品“米家扫地机器人”。

2017年开始，石头科技开始去小米化，小米地机器人在石头科技的营收占比从88%逐年下降。2021年其自有品牌收入占比已经达到98.8%，完成了从代工向自有品牌销售的转型。

2020年2月21日，石头科技登陆科创板上市，其股价一度飙升至1494.99元/股，成为科创板中智能家居行业的独角兽，最高市值曾超450亿元。

这一切成功的背后，都离不开其幕后的掌舵者——昌敬。

来源：洛轲智能

对于造车这种创业大项目来说，大家往往会更在意背后的掌舵者，就像雷军之于小米，马斯克之于特斯拉，无一例外的都是创始人先高声赚吆喝，之后才有产品的亮相上市，而极石汽车偏偏不走寻常路。

在浩荡的跨界造车运动中，如果说小米汽车是自带主角光环，那么洛轲智能算是没太大存在感的造车新势力。

其实昌敬就是一个极其低调的人，很少接受媒体采访，也几乎不在社交媒体更新动态，这种行事风格和汽车圈的大佬们明显不同，低调且极其务实。

来源：洛轲智能

但低调并不意味着不折腾。

或许受到雷军的影响，昌敬也是一个连续创业者。从他的职业过往来看，他与汽车行业并没有什么交集，如果说昌敬说得上和汽车有过往的，大概是和何小鹏都是从同一所学校毕业。1999年，何小鹏从华南理工大计算机专业毕业，昌敬考入华南理工大计算机专业。

没有任何造车经历的昌敬，跨界入局汽车或是有些个人情怀，因为他是典型的汽车发烧友，更是越野爱好者，他计划打造的是一款能够媲美奔驰G级的增程式越野车。

2021年，昌敬亲自操盘下场造车，当年1月成立独立的汽车公司上海洛轲智能科技有限公司，注册资本1000万元人民币，昌敬持股比例40%。巧的是，在两个月后雷军高调宣布“最后一次重大的创业项目”，开始入局造车领域。

来源：洛轲智能

值得一提的是，洛轲智能与石头科技没有直接关系，就是昌敬个人独立的造车项目。

而他的合伙人闫枫也是来自行业内的大佬，曾任上汽集团信息系统部应用开发总监 、上汽集团信息战略部副总经理，阿里和上汽共同持股的智能座舱、车载OS公司斑马科技，就是当年闫枫在上汽时作为主要发起人牵头成立的。

来源：洛轲智能

此外，闫枫还有一个身份，就是前威马汽车合伙人、首席技术官，目前他担任的是洛轲智能CEO。

有着大佬和石头科技的光环加持，再次创业的昌敬自然受到资本关注。

公司成立3个月后，便获得首轮融资。成立一年后腾讯、红杉资本中国、北极光创投、启明创投等再为其送去1亿美元的投资。

来源：洛轲智能

随后，该公司又在2022年4月获2亿美元融资，老股东红杉资本中国跟投，新股东 IDG 资本加入。

2023年初，洛轲智能完成E轮融资，获投后洛轲智能以20亿美元的估值，成功晋升为独角兽公司。两年多时间，洛轲智能累计公开融资额约5.4亿美元（约合38亿元人民币）。

03出自北京汽车制造厂‍‍‍‍‍‍

从2021年1月创立洛轲智能这家公司，到2023年8月发布首款量产车型，还不到三年，这个速度比以往很多造车新势力都要快。

之所以能快速落地，就要不得不提极石01的生产厂家——北京汽车制造厂，就是那个生产212的工厂。

来源：北京汽车制造厂

洛轲智能本身没有造车的资质，对于目前资金状况并不富裕的极石汽车来说，短期内也很难独立完成生产基地的重资产布局。

从车身后的标识也能看出，一边写着极石01，一边写着北京汽车制造厂。

虽然顶着北汽的名字，北京汽车制造厂（BAW）实际上却和如今的北汽（BAIC）没有太多关系，在正式脱离北汽集团后，北京汽车制造厂（BAW）在2020年被山东富路集团接盘，并且还将其总部从北京迁至青岛。

来源：北京汽车制造厂

2023年2月份，北汽制造（BAW）的控股股东发生变动。天眼查APP显示，魏桥集团对其持股比例达到71%，顺利成为公司控股股东，拥有汽车制造资质。

就在极石01发布的几天前，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订了战略合作协议，算是为生产极石汽车给了个官宣。

来源：洛轲智能

也就是说，极石汽车和我们熟知的北汽集团没有太大关系，和石头科技的关系也仅限于是同一位创始人，两家也是完全独立的公司。

洛轲智能的造车逻辑类似于华为智选模式，角色扮演为核心技术供应商和独家销售代理商。为拥有生产制造能力的整车公司提供产品定义、市场营销，以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等。

来源：洛轲智能

不过对于真正造车的工厂来说，优势并不大。北京汽车制造厂的控股方在最近几年里几经变更，而在此之前，北京汽车制造厂也没有生产和制造大型江南网页版登录入口官网下载 的经验，目前其唯一在售的新能源车是一款A00级的纯电小车“元宝”。

在竞争如此激烈的情况下，极石汽车面临的不仅仅是产品上的考验，还有生产、销售以及售后等一系列挑战，但愿别像自游家一样草草收尾。

       原文标题 : 都2023年了，谁创业还在造车？