集度“改姓”与小米“沉默”

一直以来，行业内有个推测：集度和小米，很有可能是中国最后两家新势力造车。不过，二者在今年有了不同的选择。

从2022年12月底在广州车展首发亮相，再到微博、微信公众号清空，官网无法正常打开以及百度造车宣言被删除，集度最终更名极越的官宣，百度也由台前转为幕后，传统意义上的造车之路彻底成为历史。

而在今年的年度演讲上，雷军对其最后一次创业的小米汽车几乎只字未提。但有接近小米的人士表示，小米汽车已经在稳步推进中，预计将在明年上半年正式发布。

生产资质问题是集度和小米产生分岔点最重要的原因。集度“改姓”极越，雷军对小米汽车“沉默”，“最后一批新势力”的结局是否也会走出不一样的轨迹？

▍从“台前”转到“幕后”

8月14日，在工信部生产公告中出现了一个熟悉的新面孔：极越 01，这款车由浙江吉利汽车有限公司申报，隶属于杭州极与越汽车科技有限公司。

随后，根据极越方面发布的信息，百度和吉利上一家打造的合资公司集度，将继续负责车辆的产品定义和AI技术研发，并基于吉利提供的SEA浩瀚架构，将百度AI能力进行产品化、工程化，打造汽车高阶智能化的完整解决方案。

图片来源：极越汽车

简单来说，就是百度与吉利，从之前对等合作的关系，变为了由吉利主导造车，百度负责智能化赋能的关系。不同于两年前“以整车制造商的身份进军汽车行业”，如今的百度只能退居幕后，做极越汽车的“供应商”。百度在造车上为何转变如此之大？

关键在于生产资质之困。

工信部2022年初发布的《关于开展江南网页版登录入口官网下载 委托生产试点工作的通知》提出了“双资质”的要求，也就是说，江南网页版登录入口官网下载 代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产。这意味着，如果集度没有生产资质，则不能直接委托吉利代工。同时工信部还要求，生产企业绝对控股，也就是占据超过60%股权。

而极越这家全新的合资公司也正是在工信部生产公告一周前才成立，吉利持股65%，百度持股35%，刚好满足要求。

图片来源：百度

现在，原集度科技有限公司也从双方合资变成了百度全资控股的子公司。后续百度将对集度全面开放AI能力，而集度则负责极越汽车的产品定义和科技研发。换言之，百度退居幕后，担当与华为相似的供应商角色，来“帮助极越造好车”。

另外，今明两年新能源市场竞争激烈、进入淘汰洗牌阶段。退居幕后，发挥优势，尽量获取效益，做一家技术型输送公司，也或许是百度当前在新赛道的最优解。

▍“放大招”前的静默

相对于集度的突然更名，雷军的年度演讲中，One More Thing环节没有出现小米汽车也不影响大家对这款产品的关注。

小米官宣造车的起点是2021年。那一年的3月份，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米将正式进军电动汽车行业，预计十年时间投入100亿美元。为了体现自己造车的决心，雷军还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

图片来源：雷军微博

近期，雷军、卢伟冰等人现身新疆，从他们手持的横幅看，大概率是在为小米汽车进行夏测。也有网友在新疆拍到了小米汽车的测试车，整车正在紧锣密鼓的进行测试。

产品端正在顺利推进的小米汽车，也同样面临造车资质问题。有消息称，此前宝沃汽车在京注销的造车资质可能会成为小米申请资质的机会。

雷军在去年曾提到过，未来两年将不再辟谣关于造车的流言蛮语，会在合适的节点汇报汽车业务的情况。此次在年度演讲上未提小米造车进展，更像是“放大招”前的静默期。

▍价格、价格、还是价格

解决了生产资质问题，就意味着两家造车有胜算了吗？

答案是否定的。

首当其冲的，能否打开市场局面的还有定价。今年江南网页版登录入口官网下载 市场的厮杀，已经超出了想象。相比于蔚小理时代，作为可能是最后一批的新势力，极越、小米在江南网页版登录入口官网下载 市场已经难以掌握定价权，各个级别市场的产品竞争已经呈现白热化。

图片来源：工信部

从现阶段的产品定义来看，极越01并不具备爆款潜力，甚至可以说不太符合市场主流需求。李彦宏透露，ROBO-01（也就是极越01）价格在20万-30万元级别。从工信部发布的车型配置信息来看，就产品定位，这台中大型SUV对于中国的家庭用户需要什么，并没有太深刻的理解。

对于小米汽车而言，“价格”这个词条的敏感度显然要更加强烈。由于小米手机成为爆款时亲民的定位，在“小米汽车14.99万起”的消息传出后，不少人信以为真，随后官方辟谣。从近期曝光的小米汽车电池参数来看，价格预计将不会太低，100kWh电池容量+800V快充的成本显而易见。

图片来源：小米

至于能否复刻小米手机当年1499元交个朋友的盛况，对于小米汽车来说也同样至关重要。尤其是在当下，小米汽车或将直面特斯拉Model 3的冲击，同样的溜背轿跑、同样的无框车门，同样以智能化为卖点。随着新款Model 3即将发售，有业内人士预测其价格将直接拉到20万元，如果小米汽车的定价过高，那么意料之中的打击将是致命的。

2023年已经过半，汽车行业的竞争更加激烈，越来越多的车企或主动或被动地卷入价格战。从量产到盈利的距离，考验着每个造车新势力的资金实力。作为“最后一批造车新势力”，小米和极越能否跨越这段距离，静待新车问世后市场给出答案。

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