小鹏汽车刚续上命就被抽掉“灵魂”，吴新宙离职背后

何小鹏与吴新宙合影.图自何小鹏长文‍‍‍‍‍

这是何小鹏无法左右的离开。

8月2日，多家媒体、汽车大V相继爆料小鹏汽车智能驾驶团队“一号位”离职内幕。先是小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林对外辟谣，紧接着到傍晚，小鹏汽车创始人何小鹏公开发文，因为家庭和多方面原因，公司自动驾驶副总裁吴新宙将离职，其去年下半年因个人原因提出回到美国。

当日更晚一些时候，吴新宙在某社交媒体上发文公开回应离职传闻：“分别的时候来临”。

“传言-辟谣-证实-家庭或个人原因”，几乎成大厂高管离职信息披露的常规套路。至于吴新宙为何在小鹏即将回归正轨的时候离职，有传言称，吴新宙离职，是因为美国芯片法案，即“禁止美籍人才在华从事芯片相关工作”。

此前，有媒体报道，小鹏汽车正在涉足自动驾驶专用芯片的自研，且项目已经在中美两地同步进行数月。该自研芯片项目级别很高，在北美，芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官 Benny Katibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩，这种多地同步的模式也是芯片研发的常态。

对于团队规模，坊间说法不一。有媒体称成员在10人以内，也有消息表示小鹏自动驾驶芯片研发团队已有200人规模。但这都不影响小鹏汽车在智能驾驶上的技术投入，毕竟这是小鹏汽车最大的卖点，也是其区别于友商的科技力底色。吴新宙曾对媒体表示，想要真正实现L4落地，自研自动驾驶芯片是小鹏的必经之路。

在近日晚点发布的对吴新宙的专访中，他证实小鹏汽车正在自研芯片。在被问及“小鹏汽车自研的芯片打算什么时候上？”他回答，“1024 的时候（何）小鹏会跟大家讲整体的更加长线的规划。”

此外，环球网有过消息，据路透社21日报道，当地时间周四，美国交通部长皮特·布蒂吉格声称，美国市场上的中国自动驾驶汽车供应商“存在国家安全担忧”。他在接受采访时说：“无论我们谈论的是硬件还是软件，就像对电信或Tik Tok的担忧一样，人们对（中国的）交通技术也有担忧。”

结合何小鹏“情真意切”的长文看，这是一场小鹏无法左右，且是早有预示的“长亭送别”。

普遍报道里，都将何小鹏提到的“新宙会成为全球知名公司最高等级华人高管”，明确为吴新宙将加入GPU芯片老大——英伟达，担任英伟达全球副总裁，直接向黄仁勋汇报。但官方消息未发布之前，都是猜想。

很难说，吴新宙即便赴任英伟达，对其个人是愉悦的选择。如同网友评论，“他在小鹏是有机会创造伟大的，去英伟达是加入伟大。”显然，创造伟大更能释放其个人价值。但在“斗法”大环境下，个人就显得十分微弱。

小鹏汽车刚刚经历破而后立的新生，G6是一个强烈的信号，这家造车新势力逐步回到主赛道：刚刚过去的7月，小鹏汽车单月交付量重回10000辆大关；大众汽车投资50亿元和小鹏汽车达成合作，小鹏向外界证明自身技术实力的同时，也收获资本市场的肯定，“牵手”消息发布当日股价曾一度大涨40%。

对于小鹏汽车来说，吴新宙的离开无异于是刚续上命后，又无奈的被抽离了“灵魂”。虽然我们不能过于夸大个人在团队中的作用，但吴新宙确实是小鹏汽车智能驾驶当之无愧的灵魂人物。

2018年底，吴新宙加入小鹏，出任小鹏自动驾驶副总裁，直接向何小鹏汇报。在吴新宙加入之前，小鹏汽车在智能驾驶方面的研发并不顺利。

他加入之后，小鹏汽车的技术架构被重新梳理，研发团队也重新整合，小鹏的自研技术才获得极大提升。比如2020年4月P7上市时，小鹏用自研算法替换换掉了供应商的方案，比理想早了 1 年多，比蔚来早了近 2 年。

在小鹏这几年，吴新宙用扎实的成绩夯实了小鹏汽车在江南网页版登录入口官网下载 赛道“智能化”的技术优势，也成为大众汽车收起傲慢，平视选择中国造车新势力合作的资本。在不少“鹏友”眼中，吴新宙是和何小鹏并立的小鹏汽车的“灵魂人物”。

这个过程中，吴新宙带领小鹏汽车全面学习特斯拉的技术路径，使其成为造车新势力当中最像特斯拉的公司。这也导致马斯克隔海指责小鹏偷窃特斯拉技术，“他们有特斯拉的旧版软件，而没有最新的神经网络计算机”，并且清晰的指出这只是小鹏的问题，“其他中国的公司是没有的。”‍‍‍‍

雷峰网在评价吴新宙时称，吴新宙之于小鹏自动驾驶，有两个重大的意义：一个是确立了小鹏自动驾驶从L2到L4的升维技术路径，并做到了顺利落地；二是充当定海神针的作用。

相比技术层面的突破，吴新宙对小鹏更重要的作用在于，他为何小鹏搭建了一支稳定的技术研发团队。并且高效的管理团队，迸发出极强的作战能力。业界有不少关于小鹏中美自动驾驶团队协作的 “传说”。

在对吴新宙的采访中，晚点也着重提到，中美时差12小时，但经常广州团队醒来就可以测试北美团队发过来的软件，“（好像）一天 24 小时，吴新宙都在线”。 即便在小鹏汽车最动荡的2022年，吴新宙带领的自动驾驶中心却一直稳定。

也正是因为这样，吴新宙的离开，也并未给小鹏造成更大的负面影响，团队的梯次搭配合理，他离开之后也很快有人补位。何小鹏也在长文中坦承“在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘（之前小鹏的XNGP一直是力耘负责）来接手AD团队。”

在吴新宙离开后，何小鹏将亲自带领自动驾驶和研发团队，并开始物色新的自动驾驶团队负责人。他表示，“无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。”

如今，随着吴新宙的离开，小鹏汽车智能驾驶将迭代进新阶段，新增更多变数。同时预示着另外一场竞争已经进入深水区，这也是对中国自动驾驶行业的一记警钟。‍‍

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