造车5年，恒大汽车亏了1000亿，怎么能亏这么多？

造车到底有多难？我认为大家看看贾跃亭造车就明白了，他造车9年，到现在还没交付，就说明真的难了。

而造车有多花钱，看看许家印就知道了，造车5年，许家印的恒大汽车，亏了1000多亿，你说他究竟有多花钱。

按照恒大汽车发布的公告，2021年亏了563.44亿，2022年亏了276.64亿，两年合计亏了840多亿元。

而2018--2020年这三年，恒大汽车亏损额是14.29亿、44.26亿、73.94亿，算下来5年实际亏损了970多亿，离1000亿只差一点点了。

再看一个数字，截至 2022 年底，恒大汽车负债总额为 1838.72 亿元，而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元，恒大汽车实际资产为负700多亿。

不黑不吹，从这些数字来看，恒大汽车差不多凉了，以前恒大集团有钱，所以恒大汽车亏也不算，背后有大金主嘛。

但是恒大集团最近两年净亏损8120亿，目前负债总额高达2.44万亿，自身难保，没有什么资金注入恒大汽车了，而这个财务状况，估计也没有人愿意接盘吧，就算是白给都没人要啊，负债700多亿，别人拿着700多亿，重新从0开始，都好过接这个烂摊子吧。

问题来了， 为何恒大造车这么费钱呢？

这与许家印的风格有关，当年恒大要造车时，恒大集团还牛的很，完全就是不差钱，所以为了快速的把车造出来，所以风格就是土豪般的做法：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

即大量花钱，用收购、联合、战略合作的方式，迅速建立起产业链，把汽车事业做大做好做强。

短短两年多时间，就花了500多亿，在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。

表现上看，恒大汽车具备了量产江南网页版登录入口官网下载 的全部条件，打通了整个产业链。但是买来的，并不能迅速的消化成自己的。

但通过收购的方式打通了产业链，却并不真正属于自己的能力，用网友的话来说，这种方式买不到对用户的理解，对技术体系的搭建，买来的多是花架子，空壳子，需要时间消化，造车不是建房子，不能投机，必须沉下心来研发。

很多人认为，如果恒大不花钱一路买买买，就拿这500亿从0开始，潜心研发，把这500多亿花完，再用这5年时间，估计早就掌握了真正的核心技术，也不至于如此。

目前恒大汽车其实已经交付了一款车，那就是恒驰5，去年 9 月 16 日正式量产，10 月 29 日开始交付，不过到目前，也才交付了1000辆。

如果算成本，这车岂不是要1亿多1辆？你说买这车的人，会不会觉得自己赚大了？毕竟才10多万买的啊，成本高达1个亿啊，多吓人。

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