造车新势力竟然开始卷油箱“外挂”了？

油箱“外挂”，真香了？

造车新势力竟然开始卷油箱“外挂”了？

在刚刚过去的6月，造车新势力销量前三甲为理想、零跑、哪吒，而这三家竟然没有一家是凭借纯电动车型上位的。

理想是增程式车型最主要的推广者，一度濒临死亡的零跑在推出增程式车型后销量扶摇直上，而在哪吒的销量中，增程式的贡献也不容小觑。

多年来，“油改电”始终未能获得市场认可，但“电改油”似乎正实现逆天改命。增程式与混动，这种可油可电的补充能量方式开始被更多人接受。这也让更多造车新势力跃跃欲试——多押注几条技术路线，胜算总是会更大些。

近日，小鹏发布了一则招聘高压油箱的设计工程师的招聘启事，招聘公告中明确提到要有PHEV车型高压油箱的开发经历。作为一家定位为智能电动汽车公司的企业，小鹏之前明确否认过会做混动的传言。但如今，小鹏似乎也有了其他考量。

“电改油”，真香了？

“油改电”与“电改油”双标背后

与“电改油”被市场轻松接受不同，“油改电”曾是江南网页版登录入口官网下载 市场的魔咒。在江南网页版登录入口官网下载 发展的初期，基于纯电动平台打造的产品屈指可数。出于对市场前景不确定以及成本考量，不少传统汽车企业在投身江南网页版登录入口官网下载 市场之初都是选择对现有燃油车平台车型进行改装，将发动机、变速箱、油箱等部件卸下，换上电池、电机和电控，也就是消费者口中的“油改电”。

只是，由于受到车身结构限制，往往“油改电”的车辆在续航和空间方面的表现都较为鸡肋。从始至终，“油改电”的产品也一直未能得到市场认可。此后，车企开始投入资金、时间、精力进行纯电平台的研发，电动车型的性能表现也有了明显进步。如今，在江南网页版登录入口官网下载 市场闯出一片天地的纯电动车型，也大多出自纯电平台。

如今，“电改油”得到的市场反馈与“油改电”截然不同。当一款车型同时提供纯电版本和增程式版本时，增程式往往价格更低，综合续航表现更好。

以深蓝 S7为例，该车增程版共3款，售价14.99万-16.99万元；纯电版共2款，售价18.99万-20.29万元。纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，增程版车型纯电续航121km/200km（CLTC），但综合续航却可达1040km/1120km(CLTC)。哪吒S增程版车型官方数据显示，其在纯电行驶时，可提供310公里的综合续航，满足用户一周的通勤代步、上班接娃等用车需求。而在满油状态下，车辆CLTC续航水平更是直接达到了1160公里。对于消费者来说，这等同于在降低能耗的同时实现了“超长续航”，很大程度上缓解了纯电动车型里程焦虑的问题，更重要的是，价格也真的更便宜。花更少的钱买到续航更远的车型，一定程度上解释了为什么“电改油”更容易被接受。‍‍‍‍

糟糕的方案，还是真香警告？

增程式电动可以同时加油和充电，由于增程式不具备发动机直驱的驱动模式，更像是一款电动汽车随车携带了一个烧油的发电机，边走边发电。由于增程式车型对于发动机的要求并不高，这被不少人评价为技术水平低下。与此同时，增程式车型高速油耗相对较高，也是被诟病的主要方面。此前，大众中国CEO冯思翰甚至把增程式电动称为“最糟糕的方案”。

尽管增程式车型在技术先进性上受到不少争议，但其却拥有漂亮的销量表现。

图片来源：理想汽车

目前，除了销量不断增长的理想汽车，岚图汽车、华为等纷纷押宝增程式电动，曾经徘徊在危机边缘的零跑汽车更是凭借增程式车型“起死回生”。

今年上半年，理想交付量达到了13.91万辆，已超过其2022年全年的交付量，同比增长高达130.31%。远远领先于蔚来的5.46万辆以及小鹏的4.1万辆。理想汽车CEO李想表示，第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度，理想要挑战4万辆的月交付目标。

数据显示，造车新势力6月销量榜单中排名第二的零跑汽车也是增程式车型的受益者。今年1月，零跑汽车销量仅1139辆，但到了6月，其销量已飙升至1.32万辆。而对零跑汽车销量起到关键作用的车型便是起售价仅为14.98万元的零跑C11增程版车型。今年3月，零跑下调旗下车型售价，中大型增程车零跑C11更是引发市场关注。4月，零跑汽车的销量飙升到了8000多辆，5月，零跑汽车已经重新回到月销万台的水平，到了6月，零跑交付1.32万辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%。当月，零跑C11的销量就达到了8934辆。按照规划，零跑的C01也会在今年下半年推出增程版，未来零跑的B产品线同样会发布纯电+增程双版本。

此外，岚图6月交付新车3007辆，同比增长150%。岚图汽车自3月以来连续四个月保持月销超过3000辆。至此，岚图上半年累计销量突破15031辆。

与此同时，插混车型的销量也有不错的表现。2022年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车，也成为了第一家停产燃油车的传统车企。但值得注意的是，比亚迪在停产燃油车的同时，保留了插电式混合动力车型。数据显示，比亚迪1-6月江南网页版登录入口官网下载 累计销量达到126万辆，同比增长95.78%。其中，插混车型销量高于纯电车型。

有业内人士认为，短期来看，纯电动汽车渗透率出现瓶颈有多方面原因。如一二线城市的消费日趋饱和，而四五线城市基础设施与消费观念并没有及时跟进。与此同时，供应链与产能限制、产品定位与成本偏高等，都在阻碍纯电动的进一步走高。这也为可油可电的插混、增程式车型带来机会。

市场需要什么产品？

目前，汽车市场产品的多样性确实也不断得到丰富。

尽管纯电动汽车各项性能都已经取得了明显提升，但补能速度相对更慢，充电网络在四五线城市及乡村不够普及的问题依旧存在。为了解决纯电动车的先天短板，一些车企选择了“电改油”的增程式技术，直接让电车拥有了油车的补能便捷性；也有一些纯电车企选择了换电方案，通过对补能环节的技术和模式创新，让加电接近于加油体验。在近日的媒体沟通会上，蔚来总裁秦力洪表示，乐于看到越来越多的车企参与到换电站的建设工作中来。“目前的技术条件和电动车唯一的局限来说，换电毫无疑问是最佳的解决方案。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱向中国新闻周刊表示，“任何一种技术解决方案都有自己的优缺点，更重要的是其是否符合市场需求、能否被市场接受。”“当下，正是基于中国江南网页版登录入口官网下载 市场的蓬勃活力及中国客户对豪华燃油车的稳定需求，我们以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的‘油电双行’产品矩阵，持续带来‘无论油电，都很奔驰’的全新车型，丰富客户选择。”张焱称。多种技术路线并行，更多种类产品的推出，将为消费者提供更丰富的产品选择。而未来的市场究竟需要什么样的产品，消费者也会用真金白银给出答案。

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