停产之后又裁员，广汽三菱离退出中国还有多远？

百般不舍万分无奈，广汽三菱停产之后又裁员

六月停产，七月裁员，感觉广汽三菱真的离退出中国不远了。

7月12日，广三研修院平台发布了一封“致广汽三菱全体员工的一封信”。

该内部信的核心主旨是：为了有序、平稳推进工作，莫定企业可持续发展基础，广汽三菱需要根据实际倩况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。

简单来说，就是大裁员。

算起来，从三月初至今，广汽三菱长沙工厂已经停产四个多月了，原本说是六月重启生产，然而是一拖再拖没有下文，除了工厂停产，广汽三菱官方微博微信账号也在今年2月和4月按下了暂停键。

随着工厂的停产，广汽三菱的终端销量也开始逐渐归零。

当家花旦欧蓝德在今年三四月迎来了一波三千多辆的清库小高潮后彻底陷入沉积，上半年累计销量8895辆，劲炫ASX、亦歌、阿图柯同样在三月迎来了清库，过去三个月月销量仅剩两位数。6月份，广汽三菱四款车型月销量只有326辆。

整个广汽三菱汽车上半年累计销量11978辆，同比下滑14.6%。

随着停产的开启，广汽三菱也在今年4月消失在了广汽集团的产销数据中。因此，有不少业内人士猜测广汽三菱即将退出中国市场。

不过，三菱汽车社长加藤隆夫5月初曾表示，目前该公司没有退出中国市场的计划。而且，在上述内部信中，还提到：近几个月，公司经营层及股东方都做了最大的努力，有百般不舍，又万分无奈。但顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅繁重生。

但是问题来了，广汽三菱在新能源领域还能靠什么涅槃重生？

要技术没技术，目前广汽三菱唯一一款新能源车型阿图柯还是拿广汽埃安V车型换的壳，而且去年一年才卖了631辆，至于日本三菱方面，三年前就说过“将以插电式混合动力汽车为中心，推出强大的电动车”，但是除了一款海外市场的欧蓝德插混外，其他插混汽车时间表是闻所未闻。

要钱吧，6月下旬广汽集团好不容易帮它借了18.84亿元，但是广汽三菱截止2022年底资产负债率高达98.33%，年度利润亏损扩大至19.4亿元。所以说对于巨亏的广汽三菱而言，这18.84亿元的贷款依旧杯水车薪。对于失去造血能力，产品更新滞后之后的广汽三菱来说，再多的钱早晚都会烧光。

所以，大事君猜测，广汽三菱这次所谓的“抓住新能源机遇涅槃重生”，很有可能是在为埃安的接管做准备，有业内人士透露，目前埃安工作组已经开始介入广汽三菱，长沙工厂接管工作正在进行中。

此前，埃安已经接盘了广汽菲克长沙工厂，如今在接盘一个广汽三菱也并不奇怪，毕竟目前埃安已经成为新能源销量仅次于特斯拉的存在。

所以说，对于广汽三菱的员工们，被裁其实可能还是个好消息，说不定还有机会被安置到广汽传祺广汽埃安上班，但是对于那些继续留任的精英，指不定那天要被广汽三菱退市欠薪。

值得一提的是，广汽三菱的境遇并不是独一份，今年上半年，包括大众、丰田、通用、日产、福特在内的各大合资品牌无一例外遭遇了同比下滑，所以说，广汽三菱绝不会是最后倒下的一家。

你认为下一家会是谁呢？

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