韩国消费者购车欲望跌至谷底

消费者购车意愿的下降成为韩国近一年来一个备受关注的话题。

以前，拥有一辆，甚至多辆汽车，曾是很多韩国家庭的追求。

但现在，越来越多的人开始对购车持谨慎态度。

这种变化的背后，包含了从经济到意识转变等许多因素。

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韩国年轻人“希望”拥有私家车

曾经，韩国消费者对汽车的热爱超过了对买房的渴望。

“即使买不起房子，也要买一辆几千万到几亿韩元（1RMB≈180KRW，即几十万到几百万人民币）的汽车”的心理，带来的结果是2500万辆的汽车登记量。这一数字是韩国人口的一半，大约每两个韩国人就拥有一辆汽车。

今年5月，市场调研公司Embrace Trend Monitor发布了一项?"关于汽车拥有状况和购买方式的认知调查?"，该调查的对象为1000名19至59岁，拥有驾照的韩国男性和女性。

调查结果表明，汽车在韩国人的心目中，是一件重要的生活必需品。其中，高达84.4%的受访者认为汽车在现代社会中是必不可少的，83.2%的受访者认为每家有一辆汽车是“基本的配置”。

此外，该调查还揭示了韩国人买车时的一些偏好：

受调者中的75.8%倾向于购买新车而不是二手车；价格（82.8%）和可靠性（72.5%）是他们购买汽车时的首要考虑因素；其中，75.6%的受访者表示，他们更喜欢首付加分期付款的购车方式；此外，20多和30多岁的人，对豪华车和进口车的偏好也相对高于其他年龄组。

值得关注的是，那些20多岁（20代）和30多岁（30代）的年轻人，比其他年龄段的人更希望拥有一辆属于自己的汽车。希望拥有私家车的人数比例，20代为64.8%，30代58.8%，40代54.4%，50代则仅为46.0%。

分析师说，只有少数人选择租车（11.3%）或租赁（8.7%）。其中，年轻一代更看重汽车的所有权，他们更不能接受租车、租赁形式。

当那些接受租车、租赁形式的受访者被问及为什么选择租车或租赁时，最主要的原因是?"没有前期费用"（37.6%），"节省税收"（37.4%）和 "减少车辆维护"（21.0%）。

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理想很丰满，现实很骨感

然而，希望拥有私家车的“理想”和会不会购买私家车的“现实”之间，还是存在差距的。

韩国消费者，特别是年轻人，虽然希望拥有属于自己的汽车，但是实际的购车意向，却在最近一年内发生了逆转。

这一变化可以从一个叫“汽车购买意向指数”（VPI Index）的数据看出。韩国人的VPI指数，已经连续第九个月跌破基准值（100），并保持在最低水平附近。

什么是汽车购买意向指数？

德勤韩国（Deloitte）每月都会发布一份《?汽车购买意向指数（VPI指数）报告》，该报告通过对全球24个国家的1000多名18岁以上的消费者进行调查，表示在未来6个月内打算购买汽车（包括乘用车、SUV和皮卡）的消费者百分比。

以开始调查的时点，即2021年10月为基础数值100。如果指数高于100，则为?"增加"；如果指数低于100，则为?"减少"。

也就是说，数值越小，说明每一百人中，希望购买汽车的人数比例越少。

上图中可以看出，从去年7月的最高点119.3开始，韩国VPI指数一直呈总体下降趋势，在今年2月更是跌至最低点62.6。

今年4月份，韩国消费者VPI指数为73.3点，低于同月的全球指数86.6，说明韩国消费者的购买意愿依旧消沉。