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新能源整体达成二千万辆,各单品牌成绩如何

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时间:2023-07-04 16:16:46
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新能源整体达成二千万辆,各单品牌成绩如何作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室(gbngzs)2023年7月3日,对于中国江南网页版登录入口官网下载 产业来说,这一天意义重大。今天(3日),随着一

作者|沈天香

编辑|李国政

出品|帮宁工作室(gbngzs)

2023年7月3日,对于中国江南网页版登录入口官网下载 产业来说,这一天意义重大。

今天(3日),随着一辆昊铂GT在广州广汽埃安第一智造中心下线,中国江南网页版登录入口官网下载 产量达成2000万辆。走到这一里程碑,中国江南网页版登录入口官网下载 经历了漫长岁月——从1992年第一辆江南网页版登录入口官网下载 下线开始,从培育到示范运营,再到快速成长,至今已经31年。

时间跨度虽然很长,但直至近些年才有了突破性进展——2020年9月,我国江南网页版登录入口官网下载 产量累计突破500万辆;2022年2月,突破1000万辆。显然,第一个千万辆用时近30年。

但第二个千万辆仅用时1年又5个月。它标志着中国江南网页版登录入口官网下载 在产业化、市场化的基础上,迈入了规模化、全球化的高质量发展新阶段。行业专家还预计,第三个千万辆将在明年7月前实现——比第二个千万辆更快。

中国江南网页版登录入口官网下载 发展壮大,不仅意味着江南网页版登录入口官网下载 得以规模化,更促使中国汽车品牌不断向上,有机会站在世界舞台中心,真正与全球汽车巨头们同台竞技。

“这是一个具有历史意义的重要时刻,是全行业用心血和智慧浇灌出的希望之花,是致敬中国汽车工业70周年的最好礼物。”工业和信息化部副部长辛国彬在2000万辆下线仪式上说。

在这个江南网页版登录入口官网下载 发展最好的时代,在这个中国品牌最好的时代,在这个汽车行业最“卷”的时代,中国汽车品牌都在加速转型。老品牌在创新,不断孵化的新品牌在初露锋芒,还有一批互联网等跨界公司创业打造成新势力——尤其是后者,多半经历了几轮淘汰,在困境中不断突围。

不过,从新能源品牌个体来看,却是几家欢喜几家愁。

今年6月,大多数江南网页版登录入口官网下载 品牌销售都超预期,集体实现增长。乘联会预测,6月,中国江南网页版登录入口官网下载 零售销量在67万辆左右,环比增长15.5%,同比增长26%,市场渗透率约为36.6%。

作为第一个吃螃蟹的中国车企,比亚迪是江南网页版登录入口官网下载 产业发展最大受益者。去年,其销量超越常年霸榜的一汽-大众,今年又以平均月销超20万辆的势头继续增长。6月,比亚迪销售超25万辆,毫无悬念地成为当月江南网页版登录入口官网下载 销冠。

此中,高端品牌腾势销量为11058辆,迈入万辆俱乐部。7月3日,该品牌旗下第二款车型——腾势N7上市,这款车融合猎装车、轿跑、SUV等三者形态,售价30.18万~37.98万元,最快在本月交付,预计将成为腾势品牌增量产品。

排在比亚迪之后的,不是特斯拉就是埃安。目前来看,埃安继续坐稳4万辆俱乐部,6月销量为4.5万辆,上半年销量约21万辆,同比增长109%。当天下线的昊铂GT,售价21.99万~33.99万元,将帮助埃安向高端化迈进。

特斯拉尚未公布6月销量。乘联会等机构预测,特斯拉在6月会取得突破性成绩。今年以来,特斯拉多轮降价,最近的一次是7月1日,特斯拉中国官网显示,所有版本的Model X和Model S价格将降低3.5万元至4.5万元。

特斯拉和埃安之后的,应是理想汽车,其6月交付量为32575辆,是唯一迈入月销破3万阵营的新造车品牌。今年上半年,理想交付量已经超过了去年全年。根据规划,第三季度,理想L8和理想L9分别挑战交付过万、理想L7挑战1.5万辆月交付目标,整体在四季度挑战4万辆月交付。

在一众新势力中,理想汽车已经断层领先,把曾经以兄弟相称的蔚来和小鹏甩在身后。

在理想之后,除了上文中提到的腾势,截至7月3日公布销量的品牌中,在万辆之上的,还有五菱缤果(车型)、零跑、哪吒、蔚来、极氪和欧拉,分别为19118辆、13209辆、12132辆、10707辆、10620辆和10015辆。

五菱目前仅公布缤果一款车的销量,这是其当家花旦。欧拉继5月破万后,持续增长。零跑和哪吒销量基本稳定在1万辆以上,波动不大。蔚来则重回万辆,为刺激销量,6月12日调整全系价格及首任车主用车权益,降低了购车门槛。而极氪则在3款车共同发力下,首次突破万辆。

月销1万辆,这是业界公认的竞争门槛。未能破万的品牌应该加快速度。

比如小鹏。6月,其共交付新车8620辆新车,环比增长15%。相比一季度,小鹏在二季度交付量连续回升,但仍旧没有回归万辆队列。6月29日上市的小鹏G6,被业内认为是小鹏反攻的利器。

小鹏汽车CEO何小鹏于3日发表全员信称:从7月开始,随着G6带动销量环比快速增长,月销量有望连续达到1万辆以上;Q4(第四季度)预期月交付量目标挑战两万以上。

何小鹏认为,下半年将是小鹏的拐点,预计从下半年开始进入小的正循环,目标是四季度运营现金流转正,到2024年下半年进入到更大的正循环。

20.99万元起售的G6,全系标配800V、SiC碳化硅平台,3C电芯,前机舱、后地板一体式铝压铸车身技术以及电池车身一体化技术等,的确具备很强的竞争力。但何小鹏能否如愿,尚待市场表现。

深蓝汽车6月销量也在8千辆左右,为8041辆。随着深蓝S7于6月25日发布、6月30日即大规模交付,接下来,深蓝品牌月交付很有可能快速破万。

此外,赛力斯6月交付5668辆新车,smart、岚图、飞凡、智己、极狐、阿维塔等品牌6月交付量均未突破5千辆。

目前,大多数江南网页版登录入口官网下载 品牌都没有造血功能,但规模化才是解决成本问题的重要途径,连月销10万辆的尚不能保证盈利,更别谈几千辆了。而且,摆在这些月销万辆以下的车企面前的问题,也不是一朝一夕能解决的。

整体看中国江南网页版登录入口官网下载 品牌,上半年,包括威马、天际、爱驰在内,多家新造车企业接连被曝出倒闭、停工停产、欠薪等问题,马太效应加剧。少数头部新势力表现较好。传统车企孵化的新能源品牌在上量,加速了江南网页版登录入口官网下载 品牌之间的竞争。

2023年已走过一半,下半年形势如何?

近日,易车研究院院长、首席分析师周丽君提示:2023年下半年,中国车市会更差——不少地方政府与车企的弹药,集中在上半年投放了;江南网页版登录入口官网下载 购置税延续4年,今年12月将不会再现往年新能源抢购潮;下一个春节在2024年2月中旬,春节购车效应将从今年12月转移至明年1月……2023年不仅“金九银十”可能会泡汤,连11月、12月的传统冲量期也可能不复存在。

不过,看衰者也许低估了中国江南网页版登录入口官网下载 行业的力量和价值。面对未知的明天,每个中国品牌只管努力,其他的都交给时间。

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