中国汽车品牌迎来真正考验，新能源购置税落地，还能弯道超车？

在政策的驱动下，国内江南网页版登录入口官网下载 市场在近十年的时间里迎来了井喷式增长，消费者对江南网页版登录入口官网下载 的态度也由一开始的嗤之以鼻，转变为了“真香”！但对国家而言，江南网页版登录入口官网下载 的利好政策并不会永久存在，当江南网页版登录入口官网下载 已经初具规模时，相应的政策也势必会进行调整。

根据乘联会提供的数据显示，在5月份，国内狭义乘用车销量达到了174.2万辆，同比增长28.6%，其中江南网页版登录入口官网下载 销量为58万辆，同比大增60.9%，占乘用车总销量的33.29%。换句话说，现在的江南网页版登录入口官网下载 已经有了与燃油车抗衡的实力。对此，有关江南网页版登录入口官网下载 的政策也会有新的调整。

免购置税进入倒计时，江南网页版登录入口官网下载 迎来真正考验

以前入手江南网页版登录入口官网下载 有三大福利，其一是有购车补贴，其二是免购置税，最后就是不限牌不限行。但进入到2023年以后，江南网页版登录入口官网下载 的补贴就正式成为了历史，加上部分城市已经开始对江南网页版登录入口官网下载 限牌，现在江南网页版登录入口官网下载 的优势就仅剩下免购置税和不限行上，一旦江南网页版登录入口官网下载 开始征收购置税，就会完全处于和燃油车一样的地位。

6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化江南网页版登录入口官网下载 车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》），《公告》显示，新政执行日期从2024年1月1日到2027年12月31日，这期间购置税减免设定了减免限额。

其中，2024年1月1日至2025年12月31日期间，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

以车价10%的购置税来计算，3万元的免税限额对应的汽车售价是33.9万元，这意味着，接下来的两年，33.9万元的定价会是一个分水岭，购买售价在33.9万元以下的江南网页版登录入口官网下载 ，在2024年和2025年不用缴纳车辆购置税。

而在2026年到2027年，1.5万元的免税限额，对应的汽车售价大概是17万元，这意味着17万元价位以下的新能源车型不用缴纳购置税。按照新政策规定，超出限额的部分，消费者需要根据价格差额补交车辆购置税。

其实，从2014年9月1日起免征江南网页版登录入口官网下载 购置税开始，在政策到期后，又分别在2017年、2020年、2022年先后三次进行延期调整，将免税政策延续至2023年12月31日。此次购置税新政策的出炉，无疑是让江南网页版登录入口官网下载 的购车福利进入了倒计时，对江南网页版登录入口官网下载 而言，真正的考验也将从2028年开始。

公平竞争下，江南网页版登录入口官网下载 还有胜算？

江南网页版登录入口官网下载 购置税减免力度减弱，说白了还是为了拉平和燃油车的地位，一方面市场需要常态化运营，另一方面中国江南网页版登录入口官网下载 品牌的发展方向不能只在国内，还需要在海外市场做出成绩，毕竟欧美日韩市场是没有国内的电动化补贴权益的。

上文说到，进入到2023年以后，江南网页版登录入口官网下载 的补贴政策就已经成为历史，但国内江南网页版登录入口官网下载 的销量并未受到补贴取消的影响，反倒是持续高速增长。即便是未来江南网页版登录入口官网下载 不再减免购置税，以江南网页版登录入口官网下载 目前的市场认可度，完全有实力与燃油车公平竞争。

更何况，江南网页版登录入口官网下载 免购置税的政策要到2027年底才会取消，江南网页版登录入口官网下载 仍还有四年的发展空间。当下江南网页版登录入口官网下载 的市占率已经超过了30%，在未来四年内势必还会有进一步提升。

在这四年的时间里，有关江南网页版登录入口官网下载 的基础设施建设势必会更加完善，江南网页版登录入口官网下载 所存在的短板也会得到有效缓解，毕竟江南网页版登录入口官网下载 超低的用车成本是燃油车永远也达不到的。与此同时，未来江南网页版登录入口官网下载 在造车成本上也会得到进一步控制，即便是不再免购置税，消费者的购车成本也不会受到太大影响。

所以，即便是未来江南网页版登录入口官网下载 不再有政策的扶持，燃油车被时代所淘汰已经不可逆转，江南网页版登录入口官网下载 的市场占有率只会持续提升。

写在最后：

经过数十年的政策扶持，也让中国汽车品牌在新能源赛道扬眉吐气，屹立于世界之巅。当政策不再偏向江南网页版登录入口官网下载 后，中国江南网页版登录入口官网下载 品牌也能凭借自身领先的技术实力与合资燃油车叫板。

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