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东风本田明确新能源路线图,2027年后全面停售燃油车

来源:江南网页版登录入口官网下载 网
时间:2023-06-21 16:15:57
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东风本田明确新能源路线图,2027年后全面停售燃油车继2个月前,本田宣布将“停止投放燃油车”的期限从2030年提前至2027年后,东风本田也于上周明确了自己

继2个月前,本田宣布将“停止投放燃油车”的期限从2030年提前至2027年后,东风本田也于上周明确了自己新能源路径图,宣布到2025年电动化车型占比50%,于2027年停售燃油车,而在电动化路径上,东风本田也将实行混动、插混以及纯电三线布局,并依托纯电品牌、混动技术品牌、全新自主品牌三大品牌实现电动化全面转型。

近日,在第二十七届粤港澳大湾区国际汽车博览会暨江南网页版登录入口官网下载 博览会上,东风本田还上市了全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV两款电动化产品。至此,CR-V也成为唯一一款涵盖燃油、混动、插电混动三种动力系统的城市SUV。

“全新一代CR-V e:HEV的亮相,将对CR-V所涵盖的三种动力进行补齐,也向大家传递了东风本田强电智混技术品牌的核心优势。”东风本田汽车有限公司副总经理潘建新,在接受“E车汇”采访时表示,在纯电领域,东风本田也将围绕e:NS系列以及东风本田全新自主品牌持续布局。

强电智混形成错位“碾压”

其实无论是燃油车时代,还是电动化、智能化时代,底层逻辑都是技术能力的发展,只有建立起自身产品核心能力的优势,才能占据优势地位,获得话语权。

今年3月,东风本田发布了“强电智混”技术品牌,开启了电驱混动新纪元。该品牌包含e:HEV强电智混与e:PHEV强电智混,搭载第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统,产品表现出两大特点——强电和智能,能让混动车型无限接近纯电车型,同时又给用户高于纯电的续航里程。

而东风本田发展混合动力,一方面是因为东风本田早在2007年就导入了第八代思域IMA混动车型,并且本田也有着超过20年的混动技术积累,以强势领域攻击对方的弱势领域,在新能源市场形成错位“碾压”。

另一方面,东风本田在燃油车上的强大技术积累和安心品质,也能在混动车型上得以延续,这也是市场上其他混动车型所不具备的优势。得益于“强电智混”技术的加持,首发搭载e:PHEV强电智混的全新一代CR-V e:PHEV一经推出,就扭转了CR-V从去年年底开始下滑的销量,5月的月销量超过了1.7万辆,并重返合资SUV销量排行榜榜首。

现如今,在如此内卷的中国车市,能取得这样成绩,实属不易。“作为合资市场的佼佼者,CR-V深受国内用户喜爱,我们希望通过推出CR-V混动车型,在新能源时代,与用户之间建立沟通。”潘建新表示,CR-V目前拥有燃油、油混、插混三种动力,希望其能承担起向用户展示东风本田电动化实力和决心的重任。

事实上不只是CR-V,截止目前,东风本田已推出了艾力绅e:HEV、思域e:HEV、享域e:HEV、英仕派e:HEV、HR-V e:HEV等共10款电动化产品,相当于七成的在售车型均已搭载电动化的动力模式,电动化转型的速度已经超过了大部分合资车企。

全新自主品牌扩宽价格区间

而未来,东风本田的全面电动化之路,也将保持混动、插混以及纯电三种动力模式。纯电领域,东风本田将通过e:NS、和全新自主品牌两大品牌,以1年2款纯电车型的速度进行投放。

早在2021年,本田就正式对外宣布全面开启电动化转型,并带来了名为“e:N”的全新电动车品牌。东风本田的e:NS品牌就是由此分化而来,目前该品牌只有e:NS1一款车型,据悉,东风本田将于明年年初推出e:NS2,到2024年下半年,e:NS品牌的第三款车型“e:N SUV序”也将投放市场。

除此之外,东风本田还将于今年下半年推出全新自主品牌。此次推出的全新M-NV,也算是提前“预告”。

之所以这么说,是因为东风本田在2011年发布了一个自主品牌,并推出了首款产品——思铭,该品牌使用两个椭圆相切的LOGO,后期东风本田推出的X-NV、M-NV等纯电动产品就是在思铭的基础上升级而来的。

“在发布新的自主品牌后,后续相关车型都会归结到新的品牌内。M-NV下一代产品也将纳入到全新的自主品牌下。”东风本田销售有限公司销售部副部长杨忠华对“E车汇”表示,全新自主品牌是面向95后、00后等年轻消费者的产品,在价格上将具有更大的市场竞争力。而全新自主品牌也不仅仅是名称不同,还涉及品牌技术、架构和后续产品系列等问题。

参考全新M-NV 14.98万-15.98万元的价格,也不难猜出,东风本田全新自主品牌或许瞄准的就是15万元以下的纯电市场,其目的也十分明确,一是扩宽高品质纯电动车的价格区间,其次是以较低的价格与其他自主品牌竞争,同时自己其他的新能源车型也能维持较高的价格,从而达到高低搭配的目的。

另外,“E车汇”也了解到,尽管会推出全新自主品牌,但东风本田还会坚持数字化营销和4S店结合的营销渠道,不会做单独的官网销售。同时,产品还会针对南北差异,在发货配比上做一些区分,根据网络和区域调整来做相关的决策。

显然,无论是混动、插混及纯电三线布局,还是针对不同区域的差异化营销,东风本田在电动化转型上,都有一套成熟且可行的“打法”,加上其长期的技术和市场积淀,未来鹿死谁手还真不好说。

       原文标题 : 东风本田明确新能源路线图,2027年后全面停售燃油车

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