蔚来降价，“打脸”也要活下去

文|文欣

来源|博望财经

6月12日，蔚来在其官方公众号宣布，全系车型起售价降低三万元起。

在所有在售车型里，ET5经过调价的整车购买价格降到29.8万，已经跌破了30万，ET5BaaS版本甚至降至22.8万，新款ES6价格降至33.8万元。

此前，蔚来董事长、首席执行官李斌和蔚来联合创始人秦力洪曾多次对外表示“蔚来绝对不会降价”。甚至在4月18日举行的2023上海车展上，秦力洪还肯定道：“蔚来是不会参与价格战的，蔚来的定价追求一步到位。”

谁能想到，两个月之后，蔚来直接选择“打脸”。

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蔚来降价，无奈之举

5月24日，蔚来全新ES6正式上市。

从2018年交付的第一款电动汽车开始，蔚来在近五年时间已经推出了7款车型，这个频次甚至已经高过了江南网页版登录入口官网下载 中的标杆车企特斯拉。要知道，从2012年到2020年，特斯拉也就推出了4款车型，主力卖的款式其实也就Model 3和Model Y两款。

蔚来此次推出的车型，其前款ES6是蔚来汽车最热卖的车型。在蔚来的月销量之中经常占据半壁江山。甚至在2019年，ES6都能卖掉一万多台。

这次新推出的全新ES6是在原车型上进行的升级，作为旗舰车型的升级版，市场本应该有更为积极的反应。但在市场热度上来之前，原车主已经开始抗议。

“被背刺”，不少蔚来车主这么表示。

在今年的上海车展时，新款ES6的全新配置部分超过ES7的情况已经引起了不满。

作为两款同样出自NT2.0平台的车型，不管是内饰、外观还是技术参数，都十分相近，ES7仅在尺寸上有数厘米的优势，而现款ES6的起售价比ES7低了8.2万元之多。

因为降价带来的“蝴蝶效应”不止于此，在一些有购买意向的消费者中，他们会认为蔚来虽然已经降价了，但是和其他这个价格阶段的汽车品牌比起来依然没有性价比。

在30-40万这个价格带中，还有理想L7、小鹏G9等等可以选择，其售价都低于蔚来全新ES6的整车价格。

虽然蔚来汽车的李斌曾经说过绝不降价，但是在“友商”都在疯狂打价格战的当下，蔚来汽车也不得不参与其中，毕竟大家都在用价格换市场，若蔚来汽车还不参与，则只能看着销量不断下滑，雪上加霜。

降价成为了唯一的途径。

蔚来汽车的五月份销售数据也能反映出这一点。5月，蔚来汽车的交付量为6155辆，环比下降7.6%。

相比于蔚来并不乐观的数据，比亚迪、广汽埃安、特斯拉、理想汽车、长安汽车的销售数据呈现欣欣向荣的态势；这些汽车厂商在5月的销量都基本同比增长100%以上。

降价是蔚来汽车内在和外部环境使然下必须做出的“壮士断腕”的决定。

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毛利率下滑，净亏损扩大

根据蔚来汽车公布的一季度财务报告，蔚来无疑已经成为蔚小理中最惨的一员。

蔚来的交付量自从2月份的1.2万辆巅峰开始，已经出现了连续4个月下滑的情况，5月，蔚来的交付量仅有2月的一半，6155辆。

值得注意的是，2023年第一季度蔚来的毛利率已经降到了1.5%，相比2022年第一季度的毛利率高达14.6%，2022年第四季度的毛利率为3.9%。

同时，蔚来如今正在处于搞研发投入的阶段，需要很多的资金，却遇上了的销量的下滑，叠加清库存的困境，蔚来的毛利率开始持续下降。

2023年第一季度，蔚来汽车营收106.8亿元，同比增加了7.7%，同期，净亏损同比扩大了165.9%，净亏损为47.4亿元。

李斌曾经在业绩会上承诺的“NIO品牌在2023年第四季度实现盈亏平衡的目标，不得不往后推迟了一年以内的时间。”

蔚来汽车的定位一直都是“新能源豪车品牌”，这使得蔚来汽车最开始的定价就在40万元以上，想要用新能源车来吃尽豪华品牌市场份额，但其实在中国40万元以上的豪车高端市场本身就很有限，可供拓展的市场份额很小。

在蔚来汽车尚未在这一领域站稳脚跟之时，理想和小鹏也已经开始进入高端市场，开始蚕食份额。

除了江南网页版登录入口官网下载 之外，传统车企开始发力，不断稀释着蔚来汽车的市场份额，让其最开始占据的的优势不断缩小，为了自救，蔚来开始推出中端价位和入门价位的车型。

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新能源车大混战

理想汽车CEO李想曾指出，一个有基本常识的汽车企业，基本会把产品的稳定毛利率设定在15%-25%之间，最低也不应低于15%的毛利率。

如今国家对于江南网页版登录入口官网下载 补贴取消，同时因为疫情叠加的消费力下降的情况，使得江南网页版登录入口官网下载 不得不走上了降价这一条路。

除了蔚小理之外，也有许多传统车企的江南网页版登录入口官网下载 的销售在寻找全新的方式。

在股东大会上，长城汽车穆峰直言，当前江南网页版登录入口官网下载 已经走到了关键的十字路口。

今年以来，自开年后特斯拉打响新年降价第一枪后，降价已成为贯穿今年国内新能源车市的关键词。

根据《财经》新媒体不完全统计，今年以来，已有小鹏P7i、小鹏G6、理想L7、蔚来全新ES6、蔚来ET5旅行版、睿蓝7、新版比亚迪宋、比亚迪海鸥、仰望U8、长安欧尚Z6、吉利银河L7、奔驰EQE、哪吒GT等多款主流车型上市，车企的分化开始更为精细，车型上的扩容也在明显提速。

除了产品线扩张以外，比亚迪、小鹏、极氪汽车、特斯拉也在通过限时优惠、团购、赠送选装基金等方式进行促销。

用降价来换销售的空间，已经成为了汽车市场无奈之举。根据2023年第一季度财报显示，上汽集团、北汽集团、长安汽车、广汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车均出现了营收或者净利润下降的情况。

在造车新势力方面，小鹏、零跑一季度营收分别同比下降45.9%、28%至40.3亿元及14.43亿元；蔚来亏损同比扩大165.9%至47.395亿元。

在传统车企方面，上汽、广汽净利润分别同比下降49.55%、48.89%至27.83亿元和15.38亿元，长城扣非净利润更是同比下滑116.65%至亏损2.17亿元。

目前，江南网页版登录入口官网下载 行业已经进入了白热化的进程中。截止目前，江南网页版登录入口官网下载 的品牌已经有300余个，但已经有一批车企不再销售车型，目前市场上仍然活跃的包括传统车企孵化的江南网页版登录入口官网下载 品牌在内的，也不过70余个。

性价比成为了消费者最考虑的关键点。

消费者们选择品牌之时，会将销量考虑为主要决策因素，会比较偏向于选择市场畅销的车型。

蔚来汽车要如何突围，成为了下一个阶段的重要课题。

蔚来降价的直观的好处在于，蔚来产品入门门槛进一步拉低，两款主力车型，ET5 直接进入 30 万内，ES6 降至 33.6 万。

同时，也可以用降价的方式让用户侧面感受到蔚来汽车服务的珍贵，让后期「卖服务」变得顺理成章。

这不同于直接官降压缩产品利润，而是在蔚来既有价格体系内不伤筋骨的智慧「动刀」。

对于蔚来汽车来说的好消息是，虽然用户有抱怨，销量仍未反弹，但资本市场依然对其保持乐观。在降价消息公布后，美股蔚来股价一度涨至10.21元/股的近期最高价，截至发稿前收于9.39元/股。

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