放弃自动驾驶，也是一种和解

自动驾驶这把火，已经燃烧得越来越小了！2023年的自动驾驶行业，正面临着前所未有的挑战，这股寒风从车企吹到了互联网企业，影响着自动驾驶这条产业链的每一个环节，每一个个体。2023年刚过半，车企欠薪、倒闭、退市消息不断，互联网企业裁员风波也一直存在，作为无人物流领域的标杆团队，阿里达摩院也发生了业务调整，主动放弃了自动驾驶的研发，并将自动驾驶团队全部并入菜鸟集团，这些企业的业务调整，是自动驾驶行业的百团大战，未来会有一家龙头企业来掌握自动驾驶的话语权？还是自动驾驶的火热消散，各企业已经看到了自动驾驶落地的遥遥无期？

从辉煌到谷底，自动驾驶何去何从

自动驾驶行业自2013年起，开始进入快速发展阶段，2016年自动驾驶行业迎来了高速发展阶段，相关企业的投资融资事件逐渐增多，自动驾驶企业开始遍地开花，2018年到达顶峰，新注册企业多达472家，全面投融资事件78起，披露投融资金额高达811亿元。

2019年开始，自动驾驶行业开始走入稳步发展阶段，2020年由于不可控因素影响，自动驾驶行业发展步伐开始减慢，但自动驾驶行业投融资金额依旧高达436.3亿元，同比增长136.9%。2021年自动驾驶赛道热度依旧，仅仅前3季度投融资事件已经达69次，总投资金额达629亿元。截至2022年10月，我国存有的自动驾驶企业为5682家，2022年上半年，新增自动驾驶相关企业就有201家。越来越多玩家希望可以在自动驾驶行业中分得一杯羹，车企和互联网企业也走到了同一赛道，开启了竞争模式，自动驾驶行业呈现出多元化的态势。

回看2022年之前的自动驾驶行业，自动驾驶行业发展似乎进入了百家争鸣的局面，但进入2023年，自动驾驶行业似乎被撕开一个大口子，祥和发展的局面一次又一次被打破。2023年伊始，自主卡车新贵Embark宣布破产，作为市值曾高达52亿美元的独角兽企业，从巅峰顶端到破产只用了16个月时间。Waymo作为自动驾驶领域公认的标杆企业，也在2023年初宣布启动裁员计划。5月18日，正面临退市危机的自动驾驶卡车公司图森未来也发布公告，称其董事会于5月18日批准了一项“进一步重组计划”，将裁撤300个工作岗位，占公司全体员工的30%；同样是在5月，国内造车新势力爱驰汽车也频繁爆出工资拖欠、社保断缴的新闻，而在这之前，威马汽车早已爆出停工、关店的相关新闻；小马智行也曾爆出裁员50%的消息。

进入2023年的自动驾驶行业，被裁员、倒闭、市值暴跌等一系列热词不断萦绕，自动驾驶行业似乎已经走过了山峰顶端，正在探底的路上不断“狂飙”，而具体什么时候可以探底，似乎依旧没有一个准确的时间和答案。无论是车企，还是互联网企业，对于自动驾驶似乎没有了往年的执着和狂热。