恒大造车所持50亿元股权冻结，地产人造车梦醒了吗？

如果说“比亚迪”是近几年势头最盛的车企，那么恒驰或许就是这几年最离奇的车企。

恒大曾扬言“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的江南网页版登录入口官网下载 集团。”在新车发布会上，恒驰江南网页版登录入口官网下载 集团总裁刘永灼更是多次吹嘘“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。”

而事实上，恒大的造车之路颇为曲折。继5月恢复量产之后，恒驰汽车又出现一则利空消息。

近日，据天眼查显示，恒驰汽车关联公司恒大江南网页版登录入口官网下载 投资控股集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为恒大江南网页版登录入口官网下载 （广东）有限公司，冻结股权数额50亿元，冻结期限自2023年5月30日至2026年5月29日，执行法院为广东省广州市中级人民法院。

恒大江南网页版登录入口官网下载 （广东）有限公司成立于2019年1月，法定代表人为李福奎，注册资本50亿元，由恒大江南网页版登录入口官网下载 投资控股集团有限公司全资持股。

恒大江南网页版登录入口官网下载 投资控股集团有限公司成立于2019年，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股权穿透图显示，该公司由恒大江南网页版登录入口官网下载 控股（香港）有限公司和恒大恒驰江南网页版登录入口官网下载 （广东）有限公司共同持股，双方持股分别为99.4%和0.6%。

首席就此事联系恒大总部，截至发稿无人回应。目前恒驰5依然在售，试驾也仍在继续，只是不知道在激烈的新能源市场竞争中，恒驰汽车还能走多久？

恒大造汽车，光靠“买买买”

恒大造车始于2018年。

2018年2月，恒大旗下首家汽车公司睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立，后更名为恒大智能汽车。同年6月25日，恒大健康以8.6亿美元的对价收购香港时颖100%股份，正式成为法拉第未来汽车公司的最大股东。

彼时，恒大集团董事局主席许家印宣布和乐视创始人贾跃亭携手造车，成为圈内的一件佳话。但没想到，仅仅四个月双方就闹掰了，并在一场官司风波后彻底分道扬镳。

恒大造车一开始就出师不利，可这没有磨灭许家印的信心。2019年11月，许家印在恒大汽车战略峰会上称，恒大造车“要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”

简单来说，就是“买买买”。恒大先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源及英国Protean等相关企业，将造车盘子铺的很大。

为了证明“造车”的决心，许家印还宣称在恒大江南网页版登录入口官网下载 投资预算为3年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

资本迅速锁定这个汽车界的未来新星。2020年9月，恒大汽车以先旧后新方式引入腾讯、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等投资者，筹集约40亿港元。每股配售股份的价格为22.65港元。

2021年1月，恒大汽车又发布公告，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元。

2021年4月，恒大汽车又在上海车展上一口气发布9款车型，从恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，这一连串的动作让外界似乎对恒大江南网页版登录入口官网下载 有了些许期待。

但车展上也有用户趴在车旁拍车底，暴露了“最高机密”，于是车展后几天就没人能靠近展车了。这让外界对恒大造车有了一点疑虑。

后续恒大汽车就一直陷入了雷声大雨点小的情况，我就看马路上有多少恒驰的车子在跑？

然而，为了维持盘子，钱总得继续烧着。在恒大汽车2020年全年业绩发布会上，恒大汽车管理层透露，公司在江南网页版登录入口官网下载 产业累计总投入已达474亿元，其中包括整车研发设计等投入249亿元，车厂建设等方面投入225亿元。如果再算上这两年的费用，恐怕早已烧光了500亿。

但钱烧了这么多，恒大江南网页版登录入口官网下载 到底如何了呢？

曲折的造车之路

可惜的是，真金白银砸下去，却并没有让恒大汽车弯道超车。到目前为止，恒大汽车仅有“恒驰5”一款车型实现量产，且量产之路极为艰难。

2023年4月，恒大汽车发布公告称，因资金问题，恒驰汽车天津工厂将暂缓生产恒驰5。在此之前，恒大汽车还暂停了其它工厂，集中资源在天津工厂生产，此次天津工厂的停产也意味恒大汽车的全面停产。

但一个月后，恒大集团旗下恒驰汽车又透露，天津工厂已于5月23日全面复产。

业界猜测，恒驰天津工厂恢复量产，可能与天津政府的加持有关。据多家媒体报道，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，并要求各有关部门“全力支持企业发展壮大，不断激发江南网页版登录入口官网下载 产业发展新活力。”

除了量产难之外，恒驰5本身的竞争力也不高，根据恒大汽车披露的数据，恒驰5在2022年9月正式量产，2022年10月开始交付，目前累计交付仅900辆。

公开资料显示，恒驰5定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm。尺寸确实够大，这也是恒驰5给人留下的最深印象。

在动力续航方面，恒驰5搭载宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池，续航里程是602公里。在整个新能源紧凑型SUV车型中，这个成绩并不突出。哪吒U、广汽埃安AION Y最大续航里程也超过了600公里，小鹏G3、零跑C11等车型的续航里程也达到了550公里左右。

动力性能上，恒驰5的表现也只能算中规中矩。恒驰5搭载了一台单电机，最大功率150KW，百公里加速7.8秒，而广汽埃安V PLUS最快也能达到7.6秒。

即便是在智能化这个战火最为猛烈的领域，恒驰5也乏善可陈。恒驰5拥有L2级别的自动辅助驾驶能力，相比之下，同行在这条道路上做的更好。蔚来ES6车型搭配了NIO Pilot自动驾驶辅助系统，支持20多项辅助驾驶功能；理想L9也搭配了全栈自研的智能驾驶系统——理想AD Max。

值得一提的是，恒驰5搭配的是Mobileye的视觉芯片，但这在自动驾驶圈中已经out了，“蔚小理”等造车新势力，都已经将目光投向英伟达平台。

其实，这与恒大缺乏自研实力有关。从电池、到芯片，再到车机生态等关键技术，恒驰5几乎全部由外部供应商供货，就连刘永灼都说，恒驰是“与世界最顶级的零部件供应商合作”。

与此同时，还有不少消费者反应，恒驰5存在质量问题，比如车机屏幕文字与文字间发生重叠，刹车异响、座椅通风打不开、座椅加热关不了、续航严重缩水等。

公开资料显示，恒驰5在2022年9月正式量产，2022年10月开始交付。官方披露数据，恒驰5截至目前累计交付仅900辆。

更糟糕的是，恒驰5根本就没有打开市场，目前买恒驰5的基本上还是恒大业主。据悉，恒大为物业集团全员派发了恒驰5的销售考核任务，考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

如今，恒大集团的资金状况堪忧是公开的秘密。根据恒大汽车在今年3月份披露的季度更新资料显示，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元，总负债为588.3亿元， 资产负债率达到98.84%(不包含地产资产)，接近资不抵债的边缘。首席暂未找到公布的2022年数据。

恒大汽车也在亏损之路上越走越远。根据恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元， 也就是说，恒大造车三年时间已累计132.49亿元。

高耗资的造车和母公司的困境相遇，让市场越发担心恒大汽车的未来之路。

房企都在造汽车，美梦何时醒？

造车或许是门好生意，但不一定适合房企。

近几年，从恒大到万达，不断有房企高调宣布踏足江南网页版登录入口官网下载 行业，但根据首席商业评论梳理，这些房企跨界造车并不顺利。

其实，房企踏足江南网页版登录入口官网下载 行业是有优势的，江南网页版登录入口官网下载 行业规模较大，又是政府鼓励的朝阳行业，而房企拥有资金与客户资源优势，又有转型的需求，所以江南网页版登录入口官网下载 普遍被认为是房企的第二条增长曲线。

除了恒大之外，万达、宝能、华夏幸福、雅居乐等都以不同形式、不同程度地介入江南网页版登录入口官网下载 行业。

万达跨界汽车源于2021年。当年10月，一汽集团正式与万达集团启动战略合作，双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，共建“红旗用户体验生态”。

与恒大亲自下场造车不同，万达集团是从渠道层面切入，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设红旗商超体验店。

谈到造车，王健林也是雄心万丈，他曾表示，“我将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。”

然而，近日万达汽车正式更名易主，万达集团的65%股权由红旗经销商接盘。此外，在万达汽车的12家子公司中，目前已有四家子公司处于注销状态，万达汽车总裁李宏鹏也已经离职。

宝能则通过收购等方式拥有了BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大汽车品牌；雅居乐入股威马汽车，持有威马汽车4.58%的股权；华夏幸福在2017年曾入主合众新能源，但在一年后扬长而去……

但是宝能汽车、威马汽车这些车企几乎都处于黄摊子的边缘。

造车没造好，低价地却拿了不少。以宝能集团为例，据不完全统计，宝能集团以江南网页版登录入口官网下载 项目为由，拿下的工业生产用地以及配套的住宅、商业用地，达到9000亩。

也正是因为如此，这些房企被高度怀疑是“假造车真拿地”，借新能源的东风续命。

跨界汽车的地产巨头们，似乎都栽在了汽车上。如今，江南网页版登录入口官网下载 竞争加剧。天风证券指出，2023年，江南网页版登录入口官网下载 行业竞争格局加剧，或将出现明显的“头部效应”，订单向头部车企聚拢，二线品牌需求或将承压。

万达、恒大要想翻盘已经非常渺茫，房产人的造车梦也应该醒了。

参考资料：

1. 《恒大汽车发布2020年度业绩：狂投474亿为造车，突破速度超预期「2020年财报解读」》华夏时报网

2. 《恒大汽车2020年全年营收154.87亿元 江南网页版登录入口官网下载 版块收入1.88亿》新浪汽车

3. 《地产商造车梦醒：圈地造车几近停摆，员工背负KPI卖车》澎湃新闻

       原文标题 : 恒大造车所持50亿元股权冻结，地产人造车梦醒了吗？