乡村将成江南网页版登录入口官网下载 第二战场？

撰文｜华锋

编辑｜凯旋

江南网页版登录入口官网下载 下乡的政策又来了。

5月17日，国家发改委、国家能源局两部门联合发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持江南网页版登录入口官网下载 下乡和乡村振兴的实施意见》。

该意见聚焦制约江南网页版登录入口官网下载 下乡的瓶颈问题，在充电基础设施建设运营、购买使用江南网页版登录入口官网下载 、江南网页版登录入口官网下载 宣传服务管理三个方面共提出了提出了11项具体举措。

其中，在充电基础设施建设运营上，提出加强公共充电基础设施布局建设，加快实现适宜使用江南网页版登录入口官网下载 的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；也提出了推进社区充电基础设施建设共享，引导社区推广“临近车位共享”“社区分时共享”“多车一桩”等共享模式。

在支持农村地区购买使用江南网页版登录入口官网下载 方面，提出了丰富江南网页版登录入口官网下载 供应、加快公共领域应用推广、提供多元化购买支持政策等具体措施。

在江南网页版登录入口官网下载 宣传服务管理方面，提出了加大宣传引导力度、强化销售服务网络、加强安全监管等措施。

该意见是目前推动“江南网页版登录入口官网下载 下乡”最为系统性的政策文件，旨在为江南网页版登录入口官网下载 在农村地区的推广使用营造良好环境，着力推动江南网页版登录入口官网下载 下乡。

近几年，在政策推动城市江南网页版登录入口官网下载 发展了十多年之后，江南网页版登录入口官网下载 下乡政策也开始频传，江南网页版登录入口官网下载 下乡也取得了不错的市场成绩。

目前，江南网页版登录入口官网下载 主要集中在一二线城市，各大江南网页版登录入口官网下载 品牌的市场竞争也主要集中在城市，尤其是一二线的大城市。

而在政策的持续推动之下，一些江南网页版登录入口官网下载 品牌已经开始布局，在乡村开辟江南网页版登录入口官网下载 的第二战场。

虽然从长期来看，乡村江南网页版登录入口官网下载 市场空间广阔，不过从短期来看，角逐乡村市场，由于面临诸多的制约瓶颈，仍然面临不小的压力。

将“下乡”进行到底

实际上，今年相关部门已多次提及推进江南网页版登录入口官网下载 下乡。

5月5日，国务院召开常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持江南网页版登录入口官网下载 下乡和乡村振兴。

在发改委与能源局联合发布11条意见之前，这是政策层面释放出的江南网页版登录入口官网下载 下乡的最新消息。业内普遍认为，这意味着以城市为消费主体的江南网页版登录入口官网下载 市场，将进一步向乡村市场延伸。

今年2月发布的2023年中央一号文件中也指出“鼓励有条件的地区开展江南网页版登录入口官网下载 下乡”，引发汽车行业广泛关注。

政府半年三提新能源下乡，可见政府将“江南网页版登录入口官网下载 下乡”进行到底的决心。

推动江南网页版登录入口官网下载 下乡的政策东风，始吹于2020年7月，工信部等三部门联合发布《关于开展江南网页版登录入口官网下载 下乡活动的通知》。要求地方发布本地区支持江南网页版登录入口官网下载 下乡等有关政策，参与汽车企业发布活动车型和优惠措施。而这距2009年启动的十城千辆节能与江南网页版登录入口官网下载 示范推广应用工程，已经过去十年。

2022年8月交通运输部、国家能源局、国家电网、南方电网对公路沿线的充电基础设施建设作出规划，为新能源车下乡进一步解除消费限制。

目前，多地江南网页版登录入口官网下载 下乡活动依然在火热进行中。云南、陕西等地已启动2023年江南网页版登录入口官网下载 下乡活动。其中，陕西的江南网页版登录入口官网下载 下乡活动持续至12月，参与推广的江南网页版登录入口官网下载 品牌有比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、欧拉等。

总体来看，一二线城市依然是江南网页版登录入口官网下载 的主要阵地，三四线城市江南网页版登录入口官网下载 消费相对滞后。数据显示，截止2023年4月，三线及以下城市的新能源渗透率约为28%，低于一二线城市的37%。而作为广大的乡村，江南网页版登录入口官网下载 的渗透率则更低。

乘联会秘书长崔东树认为，江南网页版登录入口官网下载 在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力，推进江南网页版登录入口官网下载 在中小城市下乡市场是必然的趋势。

车企布局乡村市场

在政策支持引导下，新能源车下乡呈现连续增长态势。

中汽协数据显示，2020年7-12月，江南网页版登录入口官网下载 下乡销量为35.8万辆，同比增加80%。

而2021-2022年，江南网页版登录入口官网下载 下乡销量分别为106.8万辆、265.98万辆，同比增长分别为169%、149%。

从2020年到2022年，三年总共带动江南网页版登录入口官网下载 下乡车型累计销售超410万辆，可以说，“江南网页版登录入口官网下载 下乡”取得了不错的成绩。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，江南网页版登录入口官网下载 下乡三年共发布6批累计近200款下乡车型。其中包括比亚迪、奇瑞、吉利等一些国内大型汽车制造商的产品。

根据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，未来非限购城市、中小城市、县乡区域有望成为江南网页版登录入口官网下载 巨大的增量市场。预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元。

今年以来，政策对江南网页版登录入口官网下载 下乡的支持力度进一步加大，在这样的背景下，一些车企也开始提前布局。

其中广汽埃安与中石油达成战略合作，全面发力江南网页版登录入口官网下载 下乡。预计2025年在农村地区建成超过100万个充电终端，并且双方就充换电站能源生态建设、汽车销售及相关增值服务开展合作。

五菱汽车为响应新能源下乡的号召，也于近期宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元，全系2.98万元起售，为广大消费者提供超低门槛，打响江南网页版登录入口官网下载 下乡降价第一枪。

此外，比亚迪、零跑等也在积极部署相关工作，助推江南网页版登录入口官网下载 下乡，其中奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下乡1000元/台补贴”的购车优惠政策。

在政策的推动之下，乡村正逐渐变成江南网页版登录入口官网下载 市场角逐的第二战场。

江南网页版登录入口官网下载 下乡困境

不过，江南网页版登录入口官网下载 下乡并非完全的一片形势大好，也面临着诸多现实的困难。

首先是江南网页版登录入口官网下载 价格贵，低线城市与农村地区消费能力不足，对于价格非常敏感。从价格带看，交强险数据显示，三线及以下城市的乘用车消费以15万以下车型为主，2022年该价格带车型销量占三线及以下城市总销量的58%。这意味着将近6成的人只会购买15万以下的车辆。

另外聚焦到江南网页版登录入口官网下载 ，据相关数据显示，四线城市仅在5万元以下的市场江南网页版登录入口官网下载 渗透率领先全国水平。由此可见，低线城市与乡村地区感兴趣的是几万元的江南网页版登录入口官网下载 。

江南网页版登录入口官网下载 ，尤其是电动车，同车型的车，江南网页版登录入口官网下载 往往比燃油车要贵，而且动辄十几二十万，因此价格会成为限制江南网页版登录入口官网下载 发展的一个重要因素。

江南网页版登录入口官网下载 对配套充电设施非常依赖。在一二线城市，配套充电站充与电桩随处可见，江南网页版登录入口官网下载 充电相对较方便。但在农村地区，一些地方充电站的分布几乎是一片空白。而对于有充电站的地方，县乡村地区公共充电基础设施建设又缺少布局规划，整体数量少，且分布不均衡，有的区域还无桩可充。这成为制约江南网页版登录入口官网下载 在乡村发展的另一个重要因素。

同时，相关的江南网页版登录入口官网下载 运营维修和保养服务还不够完善，较难满足农村用户的售后需求。一旦在售后遇到麻烦，就会对江南网页版登录入口官网下载 的“口碑”造成报复性的伤害。而目前由于乡镇的江南网页版登录入口官网下载 较少，如果投入资金建设保养维修等网点，则往往只赔不赚，在沉重的成本压力之下，厂家大多不愿提前进行服务网点的布局。

而这一切，在短时间内依然无法缓解，而这也是本次发布11条意见推动江南网页版登录入口官网下载 下乡的核心所在。

因此，从长期来看，江南网页版登录入口官网下载 下乡前景广阔，但是就当前而言，在制约江南网页版登录入口官网下载 下乡的诸多瓶颈问题没有解决之前，角逐江南网页版登录入口官网下载 乡村的第二战场，仍然面临不小的市场压力。

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       原文标题 : 乡村将成江南网页版登录入口官网下载 第二战场？