大众否认和华为绯闻，软件另有解决之路！

最近大众汽车的动作很多。

有消息称，大众集团已经就在中国的汽车使用华为软件与华为进行洽谈，希望能够在中国电动汽车市场获得更高的市场份额。另有知情人士透露，大众集团也与其他中国公司进行了类似的谈判。

关于大众汽车和华为之间的“绯闻”消息，大众中国方面表示，大众汽车集团（中国）和其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论。大众中国方面还表示，为了给客户提供最大可能的便利，大众汽车集团的现有软件正在不断地进一步开发。

华为方面也没有给出正面回应，这给市场留下了无限的遐想空间。

此前，大众汽车旗下软件公司CARIAD管理团队被集体解雇，大众汽车首席执行官Oliver?Blume本月初解雇了CARIAD四名管理委员成员中的三位，包括原首席执行官。

这两件事的发生时间节点十分接近，有没有联系不得而知，但是，大众和华为在软件方面的合作由来已久。

软件，研发合作进度加快

早在2015年，大众和大众就宣布双方在车联网领域展开全球范围内的合作。2018年，大众奥迪品牌和华为在柏林签署战略合作谅解备忘录，双方联合发展智能网联汽车。

到了2021年，大众CARIAD公司和华为的合作更为深入。2021年7月份，华为与大众汽车集团的一个供应商达成专利许可协议，包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车；2021年12月份，传出华为计划与大众集团组建合资公司，大众集团通过出资成为合资公司控股方，华为则提供技术IP（即知识产权），主要业务为自动驾驶和芯片等软件技术方面。彼时大众中国CEO冯思翰表示双方确实在商讨。

后来受多重因素影响，包括迪斯离职、美国制裁影响，大众和华为的合作不了了之。大众进而和地平线、中科创达成立合资公司，继续在中国市场推进软件研发业务。

大众如此锲而不舍、千方百计要和中国的软件公司合作，根本原因就是其软件业务进展缓慢。CARIAD自独立运营以来出现了各种问题，包括预算超支和进度延误，严重影响了保时捷e-Macan和奥迪Q6?e-tron两款重要新车型的进程。保时捷宣布与英特尔旗下Mobileye达成战略合作，以实现高级ADAS解决方案的系列量产；奥迪正在寻求与其他软件解决方案供应商合作。

大众原本将在2026年推出“L4级”自动驾驶的新软件平台，但该平台后来被推迟至2030年发布。此外，首款搭载大众自主研发的车载操作系统VW.OS车的大众ID.3因为软件故障问题遭车主投诉。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，CARIAD的调整与重组是大众汽车重要的工作内容，大众集团希望通过加大在中国的投资力度，以保证在中国电动车市场占据一席之地。

在这样的背景下，大众和华为的合作又被“旧事重提”，也在情理之中。

合作，有需求但不迫切

对于华为来说，和大众汽车开展合作，将有助于华为突破业务模式突破。华为介入汽车领域的态势一直非常强势，引发合作对象的不满。之前广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。广汽埃安江南网页版登录入口官网下载 有限公司副总经理肖勇在2022年的第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会上公开吐槽“我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”而上汽集团董事长陈虹一句“上汽要把灵魂掌握在自己手里”，就把华为拒之门外。

已经和华为展开合作的赛力斯更是哑巴吃黄连——有苦说不出。别看问界系列在2022年累计交付车辆超过7.5万辆，但是从财报上来看，赛力斯营收增加，但是亏损加剧。赛力斯2022年营收341.05亿元，同比增长104%。净亏损为38.32亿元，较去年同期的18.24亿元净亏损扩大110.01%。

还有一个情况，问界在2023年已经表现出后劲不足，AITO问界在4月仅销售了2437辆，前四个月累计销量为14052辆，和去年巅峰时期相比判若两人。

而其他造车新势力们更不会选择和华为合作，头部品牌有自己的技术储备，也有自己的发展路径，尾部品牌由于市场声量过小，想和华为合作也有些力不从心，因此，华为在业务拓展方面陷入了瓶颈。

此时，大众这种体量的伙伴肯合作，那么对于提升华为的士气有莫大的帮助。更关键的是，大众汽车需要复杂的定制服务来开发其操作系统，这不仅是对华为业务能力的一次考验，还有可能华为改变业务模式的一个契机——改善合作伙伴的不满态度。

从大众和华为各自的实际情况来看，合作对双方都有利，但也只是锦上添花，而不是生死与共，也就是说，双方有合作的基础，但是合作却不是那么紧迫。对于大众来说，它已经在中国市场成了相关的合资公司，华为并不是唯一选项，对于华为来说，和大众合作要改变现有的合作模式，耗时耗力是一方面，大众汽车的大公司决策流程以及强大的话语权都是不可控的未知因素。

百姓评车

大众和华为无论是合作与否，不能阻挡一个事实——软件就是汽车未来的发展路径。尤其是大众，看它在CARIAD的处理上，已经能感受到大众在软件业务层面的决心。

大众也的确要有所突破了，否则在中国的局面真会很难。

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