阿里自动驾驶大换挡，向行业透露出了什么信号？

文：谈擎说AI 作者：郑开车

近日，阿里达摩院自动驾驶业务线做出重大调整，整个自动驾驶实验室或将全盘转入菜鸟集团。

从纸上与野望，到实战和局部，这似乎是阿里在自动驾驶这张已经不再新鲜的答卷上，写下的又一个阶段性心得。

不过把目光聚焦在自动驾驶最有望赋能菜鸟的无人配送业务上，其实当前的整体形势并没有过于乐观。

从去年下半年开始，无人配送赛道接连传出让人有些咋舌的信号，首先是去年十月，走了近十年探索之路的电商巨头亚马逊正式宣布放弃探索送货机器人（Scout）业务，随后不久，联邦快递方面也紧跟确认，将关闭其无人配送车（Roxo）项目。

国内方面则是在今年一月份，一张微信聊天截图流出，疑似美团位于北京顺义的无人车部门开展了裁员行动，到了今天，阿里自动驾驶业务也正式开启大换挡。

巨头们的接连转向，似乎是给无人配送这条明星赛道的前路，铺上了一层迷雾。

//阿里自动驾驶换挡，值得关注什么？

首先看阿里公司面，此次自动驾驶业务大调整，有两点值得关注的质变。

一是阿里在自动驾驶业务方面的场景化抉择似乎又坚定了一步，即更加专注于自身生态下的可适配场景。

生长在达摩院，可以给到自动驾驶的，有推陈出新的仿真测试平台，有一代更比一代强的高精定位系统，代表着技术深度赋能商业化广度的可能性。

今天菜鸟将会给到自动驾驶的更大价值，无疑是干线物流与末端配送这两个实实在在的实战场景，商业化的广度开始收窄，深度或将拉长。

第二个质变则是，自动驾驶的技术攀峰一战，在阿里这儿似乎也已经拉下了大幕。

某业内资深人士向谈擎说AI表示，“（当前）自动驾驶技术距离人们所期许的也就走到了半程，只是有的时候、有的企业过度包装（吹牛）了。而平台型公司，都有自己的主营业务，普遍认为三五年的光景就可以通过成熟的自动驾驶技术来赋能自己的业务，当现实有些背离时，耐心相对而言就会差一些。”

如其所言，在谈擎说AI看来，阿里此次自动驾驶业务调整，也许只是一个时间问题。

就像是去年不少自动驾驶研发企业都逐步把矛头从技术拔尖儿转向愈发高涨的落地诉求一样，无论是技术层面的瓶颈开始凸显，还是资本市场上的耐心消磨，都已经驱使行业在行径上做出调整。

不过阿里自动驾驶业务的这番转变背后，还有一个值得注意的时间线细节。

今年三月份，原阿里达摩院自动驾驶负责人陈俊波离职，短短两个月，自动驾驶业务就并入菜鸟。

技术是自动驾驶的源头，虽说自动驾驶在达摩院卧薪尝胆数年，但真的已经成熟到可以全盘甩给业务层了吗？也因此有不少人质疑，阿里的这次业务大调整，是否是技术主心骨离去后，阿里的一出无奈之举。

对此，有业内人士向我们做出了相应解读：“阿里最近在调整架构，马云回来了，下面也有不少企业要去IPO，业务调整其实不太出乎意料。

“毕竟自动驾驶这个东西，你短期内想立竿见影几乎不可能。所以慢慢地，可能业务权重在内部就削弱了。就像之前的VR，再到元宇宙，从一个巨头的角度出发，这种事情其实也挺常见的。”

由点到面，阿里此次对自动驾驶业务的换挡，在宏观行业层面来说，透露出的又是怎样一种信号？

//自动驾驶，走入千变万化的的交点

对于阿里的新动作，结合去年开始巨头们接连的业务调整，不少解读声似乎都落在了对无人配送这个场景的质疑。毕竟从有千亿可烧的高光到今天，无人配送的商业化之路，确实有太多客观存在的瓶颈与硬伤浮出水面。

比如“最后一公里”这个明星问题，配送车在楼下等客户，会很大程度牺牲消费者今天既有的上门送货体验。送上门？“航母”式放无人机等天马行空的方案也多少有些架空现实。

再比如本意是摊掉今天传统人工配送的巨大成本，但武装到牙齿的无人车们究竟能不能扭得动这杆投入产出大秤？亦或规模化落地所需要规避的安全监管问题等等等等。

确实没毛病，自动驾驶这头浪打了这么多年，今天到底有什么瓶颈，大家或多或少都心知肚明。

但如果在2023年给出一个粗略的归纳，谈擎说AI认为，其实没有哪个场景或者说技术路线是完美的，Robotaxi的虽大但难，无人矿车的虽易但窄等等，每家都有本难念的经。

毕竟就连能L2起步，走递进式打法的主机厂们，今年转变之微妙其实也不难察觉。

前两年的江南网页版登录入口官网下载 市场里，自动驾驶无疑是宠儿，“硬件冗余”、“大算力”、“多芯片”，甚至激光雷达“四颗以下别说话”等等话术见怪不怪，让人纵览一场场巴比伦式狂欢。

时间到了今年，来新能源市场的车企们，好像只办三件事儿，性价比，性价比，还tmd是性价比。

新年伊始两个月，国内乘用车零售就出现了20%的下滑，加之疫情结束冲量之机，一众车企呼呼跳楼大甩卖，自动驾驶这位牛夫人还敢有多少溢价？可想而知。

仅此而已吗？似乎不然，下游主机厂换了招，上游硬件供应商们的步调也颇耐人寻味。

一如主机厂卷激光雷达有几颗，去年在自动驾驶芯片领域，最热的词莫属“TOPS”，在一场场算力比拼中，鲜有人提及性价比。到了今年，就比如黑芝麻智能，已经拿出了“一芯替代多芯“的方案。

瞬息万变，是自动驾驶赛道离不开的关键词。如同Robotaxi的疲态伊始，矿区等封闭场景已然开花。一年，甚至半年，河东河西之貌，尽可万变，不过若仔细观瞧今天的这些行业之变，似乎都在往一个交点上靠拢。

在谈擎说AI看来，自动驾驶发展到今天，本质上是同一条河流，是一个血脉相承的大赛道，每个人都在里面摸着石头过河。这也就自然会导向每条局部赛道的思路转变，终将在宏观时间线上，殊途同归。

毕竟再精彩的故事，大抵也只是一枚口香糖，总有嚼到没味儿的那一天。

相比于前几年各路诸神一起站在钱山上狂欢，今天自动驾驶行业仍在谈论的早已不再是谁和谁争得急赤白脸，而是这一整块儿口香糖已经嚼得有些没味儿，不光资本烧麻了，连激光雷达都不浓眉大眼了。

所以接下来怎么办？