王传福罕见发狠话炮轰这个技术，根本原因竟是瞒天过海？

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江南网页版登录入口官网下载 的终极，甚至说汽车的终极一定是自动驾驶，这几乎已经是绝大多数人，尤其是绝大多数江南网页版登录入口官网下载 消费者的共识了，然而作为当今全球江南网页版登录入口官网下载 龙头的创始人，王传福却对此有不同意见，甚至发声炮轰了自动驾驶技术，认为这就是一个大忽悠！

01自动驾驶真的是大忽悠吗？

在3月29日的比亚迪2022年度业绩交流会上，针对自动驾驶技术，王传福表示：“都是扯淡，都是忽悠，就是一场皇帝的新装，自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶！”

印象中，王传福是比较低调的，至少很少见过如此激烈地发声，这背后的原因值得深思。

自动驾驶真的是伪命题，真的是忽悠，就是一场皇帝的新衣吗？

如果基于当下而言，王传福的话是有几分道理的，现在的自动驾驶技术确实还不够成熟，现在就是一个高级辅助驾驶而已，但无可否认的是，自动驾驶技术已经无限逼近大规模商用的界点了，不管是谁都无法否认，更不要说阻挡这个趋势。

特斯拉的FSD在不断升级，人工接管的次数越来越少，无人接管的里程越来越多。小鹏已经放开了几个大城市的XNPG，理想2季度将开放国内的城市自动驾驶，到今年年底要开放100个城市，华为也会在年底开放45个城市。

当然了，现在各家厂商的无人驾驶确实还没办法称为完全的无人驾驶，就像特斯拉说的：可能需要大约60亿英里的自主里程，才能使自动驾驶系统获得全球监管机构的批准。

虽然目前特斯拉的无人驾驶里程训练还不到2亿英里，距离60亿英里还有非常大的差距，但随着放开的城市越来越多，使用的用户越来越多，后续的训练里程并非线性增长的，而是跃升级别的。去年马斯克就表示：只要监管允许，至少在美国和欧洲是可以实现广泛的自动驾驶。

就技术研发进度而言，至少在2025年，无人驾驶有非常大的概率会开始规模商用，甚至2024年就会有不错的商用进展。

02只差临门一脚的自动驾驶

接下来制约自动驾驶大规模商用的不是技术，而是监管问题，事实上，这也是王传福炮轰自动驾驶的主要原因之一。

在此前的业绩交流会上，他之所以炮轰自动驾驶是忽悠，是因为目前全球一年死于车祸的人在110万左右，不过只要车辆符合法律法规的要求，汽车制造商就不会因为车祸遭到投诉。但是自动驾驶只要出一起车祸，你的汽车就卖不动了。

在自动驾驶技术还没有完全成熟，加上监管还不完善的情况下，不得不说王传福的担忧不无道理，但随着自动驾驶技术的快速进化，加上监管、立法等的完善，这个问题将不再是问题。

王传福担忧的无非是责任的厘定问题，只要监管介入这个并非多大的问题，就不用担忧自动驾驶出了一起车祸，车就卖不动的问题。

同样的担忧，电动车不就过来了嘛，之前很多人不看好电动汽车，就是担心锂电池自燃，可是过去几年电动汽车自燃的案例还少吗？比亚迪自己不也烧了很多辆了，但江南网页版登录入口官网下载 还是以无可阻挡的趋势向前发展。

要新能源大爆炸说，与其说监管担心的是技术和责任的厘定问题，更不如说是技术，尤其是自动驾驶技术足够成熟到可以大规模商用后，庞大的出租车和货车司机的就业问题。

就比如中国，出租车司机和货车司机的数量超过2000万，假如自动驾驶技术成熟到可以大规模商用，这些群体将慢慢被淘汰出就业市场，他们怎么办，会不会对整个社会产生冲击？监管层是必须考虑这个问题的。

比亚迪作为当前全球江南网页版登录入口官网下载 销量龙头，王传福关于自动驾驶的言论自然也会被一部分人奉为圭臬，但无可否认的是，不管是谁，都逃不掉屁股决定大脑的立场问题，王传福这番话同样如此。

03王传福炮轰自动驾驶的真相

一方面，比亚迪在自动驾驶技术方面的积累，就不要说相比特斯拉了，相比国内的华为、小鹏和理想等都差，开过比亚迪的汽车，体验过它的车机的都清楚，连一个简单的车机都很难做好，更高阶的自动驾驶技术就更勉为其难了。

在自动驾驶技术上弱于竞争对手，炮轰一下自动驾驶技术也是很好理解的，毕竟如果说自动驾驶技术是好东西，竞争对手都有，你比亚迪贵为行业龙头却没有，实在说不过去。

当然了，也不能说比亚迪的策略就是有问题。

比亚迪是典型的工程师文化， 而且是更偏向于硬件层面的，现在比亚迪就是通过硬件上的各种黑科技进行销量和品牌上的突破，再通过产能降低成本，形成强力的竞争优势。

在无人驾驶技术无论是技术还是立法都不够成熟的当下，这反而是更有效的，这也是比亚迪能在过去几年突然崛起的原因。

但江南网页版登录入口官网下载 的终极是无人驾驶，是谁都无可否认的事实，而且江南网页版登录入口官网下载 厂商的商业模式将在自动驾驶时代发生翻天覆地的变化，整车厂商的价值将会指数级增长，强如王传福也无法否认这个大趋势，新能源大爆炸也不相信王传福这样的杰出企业家看不到这一点。

以比亚迪的风格，在自动驾驶技术上，自然也是不可能缺席的，事实上，在今年3月份的时候，比亚迪就宣布扩大与英伟达合作，将在下一代多款车型中使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。

英伟达DRIVE Orin是目前全球最领先的自动驾驶芯片，也是目前绝大多数主机厂商的首选，很多厂商吹自家的智能驾驶辅助的卖点之一就是搭载了英伟达的Orin芯片。

此外，比亚迪还投资了昆仑芯（北京）科技，这个公司前身是百度智能芯片及架构部；参投激光雷达企业速腾聚创，并达成战略合作；跟地平线也有战略合作。

嘴上说不要，身体还是很诚实的，此次王传福炮轰自动驾驶，除了为比亚迪自身在这方面的弱势挽尊一番之外，很可能也有麻痹一下竞争对手的意图。

不过，不管王传福炮轰自动驾驶技术是出于哪种考虑，自动驾驶大浪潮是无可否认和阻挡的，谁否认，谁阻挡，谁不跟上，就会被这个大浪潮拍死在沙滩上。

强如比亚迪也不例外！

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