电动化狂潮之下，保时捷在合肥国产这事就有戏了？

凭借着电动化与智能化的提前布局，目前自主品牌借着新能源的优势快速抢占市场，许多合资品牌也是叫苦不迭，而特斯拉、蔚来、理想等造车新势力更是杀进了BBA的主战场，作为超豪华品牌的保时捷虽然目前市场表现良好，但面对电动化大潮，其也需要未雨绸缪。

日前，合肥经开发布官宣了这样一则消息，省委常委、市委书记虞爱华与保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官文熠柏商谈合作事项。双方商定，抢抓江南网页版登录入口官网下载 等新兴产业蓬勃发展的机遇，带着想象谋划合作，满怀激情推动落实，努力携手共进、互利共赢。

对此，保时捷方面回应称，此举动背后是公司旗下的战略与业务咨询子公司保时捷（上海）管理咨询有限公司与合肥经济开发区开展的深度合作，为中德（合肥）国际合作智慧产业园编制自动驾驶产业生态战略规划，其目的是为了自动驾驶产业的发展。对于保时捷车辆的国产化，保时捷并未提及。

为什么选择合肥？

近年来，合肥因在江南网页版登录入口官网下载 、集成电路、人工智能领域的成功投资，被业界称为政府“风投”样本。特别是在江南网页版登录入口官网下载 领域，目前合肥已拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安等一批整车企业。

另一方面，合肥积极打造完整的供应链和产业链，聚集了国轩高科、巨一动力、科大讯飞、四维图新、科大国创等一批龙头企业，覆盖乘用车、客车、货车、环卫车等车型以及电池、电机、电控等核心零部件企业，集聚产业链企业500余家。

公开数据显示，2022年，合肥市江南网页版登录入口官网下载 产量25.5万辆，同比增长133%，实现产值约1200亿元，同比增长14.2%。今年一季度，合肥市汽车及零部件产业实现增加值同比增长101.9%，对全市工业增长贡献率达219.1%。其中，江南网页版登录入口官网下载 产量达12.69万辆，同比增长3倍。

在消息公布的前三天，大众中国就宣布要投资约 10 亿欧元（约 75 亿人民币），将在合肥建立智能网联电动汽车研发、创新与采购中心，项目名称为 "100%TechCo"，并表示新公司计划于 2024 年年初投入运营，大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭将出任新公司 CEO 一职。

汽车行业分析师王强表示，无论是保时捷自身，还是其背后的大众集团，均与合肥经开区展开了密切的合作。目前合肥江南网页版登录入口官网下载 产业链健全，吸引了多家车企落户，若保时捷将国产化项目落地合肥，是具备充分条件的。

大众安徽首席执行官葛皖镝（Gabardi）此前就表示，大众安徽的本土研发能力是集团电动化转型和未来移动出行战略的关键”。天时、地利、人和，大众牵手合肥似乎合情合理，保时捷选择与合肥合作也是看中其综合实力，当然是否在未来选择国产还是要另说。

保时捷国产有戏吗？

作为超豪华品牌，保时捷一直以进口身份在国内市场售卖，关于保时捷是否“国产化”的讨论，早在2018年官方就曾表态：“如果保时捷未来单一车型在中国年销量超过10万辆，我们也会有所打算”。

相关数据显示，2015年-2021年保时捷在中国市场的销量分别为5.80万辆、6.52万辆、7.15万辆、8.01万辆、8.68万辆、8.90万辆、9.57万辆。虽然到了2022年保时捷在中国交付量为9.3万辆，首次出现下滑，但在中国市场，依然连续八年成为全球最大单一市场。

并且根据乘联会发布的今年一季度国内乘用车销量数据，即 1-3 月累计零售 426.1 万辆，同比下滑 13.4%，而保时捷今年一季度全球交付了 8.08 万辆豪华车，同比增长 18%，其中，中国市场总交付量同比增长 21%，欧洲、德国、北美市场分别实现同比增长 14%、19% 和 30%。显然在燃油车领域，保时捷还是超豪华品牌的存在，依然不愁卖。

不过相比于卖得如火如荼的 Macan 和Cayenne，一季度销量同比下滑了3%的纯电动车型 Taycan 才卖出去了9152 辆，表现确实是不及保时捷预期。

毕竟根据保时捷的目标，其计划在 2030年力争将80%新车销量为纯电动车型，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化。所以在今年的上海车展看到自主品牌在电动化与智能化的领先之后，保时捷选择与合肥市合作也是情理之中了，其也是把中国本地供应商先进技术集成到汽车开发过程中，以更快迎合中国消费者需求。

至于消费者关心的保时捷是否会进行国产，大概率也是不会出现的，主要是是成本方面的原因，如果保时捷自建工厂，那这样的投资和开销显然是不划算的，毕竟，保时捷的高价格，就已经预示着它的产量不会太高，相比销量，保时捷更想要品牌价值。

保时捷全球执行董事会成员冯佩德在上海车展期间表示，我相信中国的正向增长不应该基于价格战。价格战只会伤害客户对产品、对品牌的信心，这一举措并不是长久之计，保时捷也从来不想参与到价格战当中，更不会受任何量化目标的影响，我们从来都是把发展作为长期的价值。同时冯佩德也强调，保时捷致力于在中国实现长期高质量的发展，销量并非决定因素。

此外，在谈及如何提升中国市场时，冯佩德表示保时捷的投资首要就是在中国市场寻找适合的合作伙伴。我们重点关注的有软件开发领域、驾驶体验领域、互联技术、电池技术，还有围绕客户出行服务打造的全生态合作伙伴等。当然这也为如今保时捷选择与合肥合作做好了铺垫。

虽然国内新能源赛道变得愈发激烈，前有特斯拉、蔚小理等造车新势力不断发起挑战，后有比亚迪仰望等新兴豪华电动汽车来势汹汹。保时捷为了能够在电动化市场，保持其超豪华品牌身份，自然需要加强电动化与智能化方面的实力，选择与合肥进行合作也是情理之中。如今保时捷一行拜访了安徽合肥，也谈了合作事宜，但要落地还有一段路要走，而消费者关心的国产化大概率还是没希望的。

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