谁是“召回王”？

OTA召回会成为主流方式吗？

汽车召回总量大幅降低，汽车质量越来越好了？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布了《市场监管总局关于2022年全国汽车和消费品召回情况的通告》：2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。

“福特和本田等外资企业召回较多，新能源车召回很少，传统（燃油）车召回没有出现新的趋势性事件。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2022年的召回批次总体较少，尤其是2季度初的召回较少，后面受到疫情影响召回较少。

据统计，2022年无论是召回批次还是召回总量，均出现了明显下滑，其中召回总量达到了近十年来的最低点。‍‍‍

图片来源：缺陷产品管理中心

但这却并不代表汽车质量有了明显提升。中国消费者协会发布的2022年全国消协组织受理投诉情况显示，2022年有关汽车投诉的主要问题之一，就是汽车质量问题。如部分传统燃油车品牌频繁出现发动机、变速箱等主要部件故障，江南网页版登录入口官网下载 续航里程缩水、智能辅助驾驶系统失灵等。2022年，汽车及零部件投诉量达43836件，同比增长5.31%，其中质量问题投诉占比近20%。

增长的投诉量和大幅下滑的召回总量，数据偏差之间，发生了什么？‍‍

新能源车召回增长

‍‍‍随着震动世界汽车业的高田气囊十年召回事件的结束，从2019年开始，国内汽车召回总量逐渐回落。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示，2019年汽车召回223批次，召回总量653.0万辆；2020年召回199批次，召回总量678.2万辆；2021年汽车召回数量233次，召回总量873.6万辆；2022年共召回204批次，召回总量448.8万辆，创近10年新低。

其中，受市场监管总局缺陷调查影响召回26次，涉及车辆175.9万辆，占全年召回总数量的39.2%。显然，召回监管在召回过程中发挥的督导作用依旧十分重要。

而随着近年来我国汽车市场的格局生变，汽车召回构成也产生了明显的变化。

根据公安部所发布的数据，截至2022年底，全国江南网页版登录入口官网下载 保有量为1310万辆，占汽车总量的4.1%。扣除报废注销量，比上年增加526万辆，增长67.13%。2022年全国新注册登记江南网页版登录入口官网下载 535万辆，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记江南网页版登录入口官网下载 数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

受此影响，2022年江南网页版登录入口官网下载 召回数量创历史新高，全年共实施江南网页版登录入口官网下载 召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。

《市场监管总局关于2022年全国汽车和消费品召回情况的通告》中指出，在江南网页版登录入口官网下载 缺陷线索报告中的4300例缺陷线索中，反映动力电池、电机、电控系统问题占江南网页版登录入口官网下载 缺陷线索报告的41.9%。

2022年，特斯拉共召回6次，以79.1万辆的累计召回数量力压一众品牌，登顶2022国内召回排行榜榜首。召回涉及车型主要为国产和进口Model 3/Model Y，其次是进口Model X/Model S等车型。最大一次召回量达到43万辆，召回原因是示宽灯软件参数错误，可能导致示宽灯无法点亮。‍

在召回方面，一直以来进口车、合资品牌车辆的召回次数和数量都远超国内自主品牌，这一差异从燃油车过渡到新能源车型，情况仍未有明显变化。

随着新能源车渗透率的逐年提升，自主品牌在江南网页版登录入口官网下载 市场中也取得了远高于进口品牌和合资品牌的市场占有率。同时，汽车企业解决问题的方式也发生了巨大变化，凭借远程升级（OTA）改善车辆问题正在被越来越多的车企采用且提升比率，这或许也正是新能源车召回数量创下历史新高，2022年全国汽车召回总量却是十年来最低的主要原因之一。